深圳到枝江物流電話 其進展，尤其是重大的突破，是難以預料的；技術是在相對成熟的領域內工作，可以做比較的規劃。不糾結科技還是物流的定義和解釋了，還是選取兩家有代表性的云鳥和百世，抽絲剝繭，請大家予以評判吧。（產業史完成后，筆者再整理下城配行業的技術因子）。云鳥在城配上起步比百世要早一些，先從云鳥聊吧。2014年底2015年初，云鳥從車貨匹配平臺開始了自己的城配之旅（自己稱之為招投標平臺）：用車方（甲方）屬于招標方，發布需求；駕駛員屬于投標方，獲取配送業務，雙方進行匹配。這個平臺，無論稱之為招投標平臺，還是車貨匹配平臺，首先面臨的就是一個兩三千年都沒有得到的哲學問題：是先有雞（車），還是先有蛋（貨）。云鳥還是從了科技們慣走的路：先有雞（車）。

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如今，收發室已與中航物業、長城物業、首開等陸續開展合作。而熊貓快收已經與本來生活、e袋洗等新合作，代收取生鮮、衣服等特殊包裹，并已成為目前熊貓快收的主要收入來源。這對于便利店而言，集中收貨能增加到店的量，做大自己的生意。總之，流量在于搗鼓，前提是自己得有流量源。是不是好生意，看盈利這需要說明的是：向用戶收錢等于目前部分快遞柜廠商開始向用戶收費，但其并沒有提供新價值，再加上目前中國快遞業的經濟發展一般，快遞的用戶體驗也在下降，收費只會是自尋死路，逼著用戶向對手投懷送抱。消耗流量的生意不長久前面已經說了快遞柜的電商、廣告等盈利模式是在消耗流量，而沒有創造新的流量。目前速遞易營收仍然依賴派件、超期、寄件和廣告收費。

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而質量將成為快遞行業口碑勝出的決定性因素。在新的市場環境下，快遞企業不得不圍繞著消費者新的要求做出相應的調整與規劃。比如快遞企業將提質增效作為工作重點，產品種類也越來越豐富，企業管理也日趨規范。這種變化在2016年就已經顯現，這也將是未來快遞行業的發展方向。與此同時，快遞企業還面臨眾多發展機遇。隨著國內宏觀經濟不斷轉型升級，農業、制造業、其他服務業等上業也將逐步與快遞接軌，快遞上游需求空間繼續膨脹。在國家擴大跨境電子商務試點的背景下，國際快遞市場機會巨大。而隨著農村和中西部地區互聯網和電子商務的普及，相關的寄遞服務需求呈現井噴式的增長。正是有了提升服務質量的覺悟，有著眾多的發展機遇，快遞企業也被資本市場看好。

還為企業提供物流整體解決方案。但是目前其服務企業多屬于餐飲企業，以外賣為切入點。據運拉拉創始人王夢園介紹，在計費方式上，有別于傳統貨運按距離、重量、體積等維度計費方法，運拉拉創新“按需計費”，即給到商戶端是一套包含同城貨運流程的整體服務，將倉內分揀、裝卸貨物、核貨清點、代收貨款等原本環節獨立的服務打包在一起。針對不同行業還可推出更多延伸，如針對外賣行業，司機可實現幫助分餐，針對家具行業，司機具備安裝服務的能力。面向司機端，其管理板塊分為3部分：崗前培訓，包括禮儀、話術、操作流程、服務意識培養等；評價體系，對于司機的服務表現和服務結果，商戶給出自己體驗后的評價；激勵機制，依據商戶評價和反饋。

馬云進軍物流并不讓人驚訝。早在今年5月，馬云宣布離任阿里巴巴CEO退居二線的時候，就已經有傳言說他是準備騰出精力來在物流業發力，阿里巴巴還牽頭成立了整體投資規模在億元的物流數據公司菜鳥網絡。阿里巴巴領投美國電商配送服務ShopRunner的消息也見諸媒體。這次入股海爾電器，是阿里巴巴的又一大手筆。入股的目的也很明確，雙方是將聯手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準。阿里巴巴為什么要去投資家電配送呢?俗話說，缺什么補什么。大型家電具有質量大、體積大、配送要求高、物流成本高等特點。與京東、蘇寧、等電商相比，阿里巴巴自有的物流寶體系對大家電配送并不擅長，所以急需一個在家電配送領域有統治力的品牌。

末端不同人群的多樣化服務訴求對落地服務方的公共化服務的期待，多重因素交織，這是一個唯有第三方有機會勝出的超大行業。低成本、更大規模的場景落地，匹配更多流量的接入，尤其是不同場景，區域的個性化優質服務，精湛的智能硬件和強大的系統能力，多重因素讓這個行業因為巨大的商業價值而充滿憧憬，同時需要持續面對一般創業者無法想象的艱難與復雜多變的激烈競爭關系。模式，在商業構想上，基礎部分必須是也只能是快遞，電商包裹的末端場景建設。服務完畢后，線下流量逐步變現、再線上轉換，同時不斷提升服務的能力、品質和范圍，不斷疊加本地生活的配送服務，以短半徑物流配送服務為基本核心與基礎。本文轉自物流界網，并不代表(觀點。