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此外，鐵總還首次推出鐵路冷鏈快遞，在北京至上海1461/1462次列車、北京西至成都T7/8次列車上，利用行李車的車載有源冷柜和無源冷鏈箱，滿足生鮮、食品、等高附加值、小批量、多批次的保鮮貨物運輸需求。總之，僅從鐵總自身方面來看，為了這次雙11。

有著15年環(huán)保志愿者經驗的王女士說，快遞包裝除了交由快遞點循環(huán)利用，其他任何處理方式都會伴隨一定的環(huán)境污染。一般來說，快遞垃圾分為兩種，一種是高科技可降解材料，一種是不可降解的垃圾。王女士說，可降解材料對環(huán)境危害小，但成本高，一般快遞商家不會使用。

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某快遞站工作人員告訴記者。一名小區(qū)環(huán)衛(wèi)工人則表示，被直接扔掉的包裝盒，只有少數(shù)會被壓緊送到垃圾站集中處理，多數(shù)在送走前就會被人揀走當廢品賣。原本每天固定來幾次的廢品收購者，這兩天就待在小區(qū)門口不走了，每天都有成堆的包裝盒被帶走，但不知道具體去哪兒。

隨著綠色物流新政接連出臺，物流行業(yè)從粗放式的野蠻生長轉型升級。今年雙11部分綠色快遞已在路上，您可能即將收到換裝后的包裹。目前，我國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。垃圾量大：我國特大城市中。

快遞包裝垃圾成了大問題。南寧市民魏女士是網(wǎng)購達人，家里的快遞紙箱、塑料袋等堆放在房間的一個角落。紙箱會留著拿去廢舊點變 賣，塑料袋則進行分類，大的留下來裝垃圾，小的丟掉。單身的小陳同樣喜歡網(wǎng)購，她收到快遞后，總是將包裝直接丟進垃圾桶。因為塑料袋沒有可以回收的機構。

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