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深圳到昂昂溪整車貨運專線、深圳到昂昂溪整車物流貨運攬貨能力不足，造成一些航線物流不完全對流。其實，這些問題也一直困擾著我國快遞企業走出去，并不只有中通在布局國際時會遇到，申通、順豐等都需面對。對此，他們都采取了同樣的方式與當地知名快遞物流企業或者國家機構共同成立合資公司。相對于親赴自建物流網絡體系或巨額收購。

其中個人客戶和中小企業客戶占比較高，客戶整體較為分散。而這，作為快運行業內的標桿企業，德邦深耕零擔運輸多年，在大件和重貨運輸方面形成了先進的管理經驗和與之匹配的物流網絡、信息管理系統。就算是德邦快遞業務，也是差異定位于大件快遞：打造快遞3.60 特惠件產品。深圳到昂昂溪整車貨運專線、深圳到昂昂溪整車物流貨運其中，倉儲供應鏈等新業務增長迅速。對于以上成績，德邦董事長崔維星也在股東信中做了點評，其中一部分語言值得玩味，公路快運業務是本公司的優勢業務，是主要的利潤來源。2017年，德邦快運業務實現收入129.94 億元，繼續保持穩定增長，相對市場占有率在幾家主要同行中處于主導地位。

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先看大家最為關心的問題，年報：截止報告期末，德邦總資產65.21 億元，較 2016年末增長14.13%，歸屬于上市公司股東的凈資產30.71億元，較2016年末上升 21.59%。對于這一點，年報稱主要得益于公司2017年利潤規模的擴大。營業收入方面：年業務件量3.13億票。