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包括杭州、***、吉隆坡、迪拜、莫斯科和比利時(shí)的列日。今年天貓雙11期間，菜鳥的數(shù)十架次包機(jī)和其他航班已經(jīng)載著萬噸商品飛往莫斯科、列日等地，隨后送達(dá)歐洲各國(guó)。此外，菜鳥還協(xié)調(diào)了千組集裝箱滿載萬噸雙11包裹航向新加坡、馬來西亞、澳大利亞等地，使得海外消費(fèi)者也可以分享中國(guó)物流創(chuàng)新帶來的紅利。

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中歐班列有三大優(yōu)勢(shì)。一是在運(yùn)輸方式上可以節(jié)省時(shí)間與運(yùn)輸成本。對(duì)于許多遠(yuǎn)離海洋、港口的沿線內(nèi)陸國(guó)家的國(guó)際貨物運(yùn)輸來說，采用中歐班列的運(yùn)輸方式將比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省時(shí)間，又比航空運(yùn)輸方式節(jié)省費(fèi)用。二是搭乘中歐班列，將中國(guó)中西部地區(qū)原來不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理劣勢(shì)瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的高地和與國(guó)際接軌的前沿。

部門保駕護(hù)航的作用變得日益重要。十三五期間，要深化部門改革，加快轉(zhuǎn)變職能，打造服務(wù)型，為市場(chǎng)主體在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展排憂解難，創(chuàng)造更好的環(huán)境。還要看到，市場(chǎng)和企業(yè)都不是的，他們所遇到的共性困難應(yīng)當(dāng)由主導(dǎo)來推動(dòng)解決。只有政企雙方緊密合作、相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)力。

自2011年首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。據(jù)鐵總發(fā)布的信息，2017年中歐班列開行達(dá)3600列，累計(jì)開行數(shù)量突破6300列。到今年8月底，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破1萬列，國(guó)內(nèi)開行中歐班列的城市已有37個(gè)城市。

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不僅成就了中國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)，也推動(dòng)原本傳統(tǒng)的物流快遞業(yè)跟上創(chuàng)新的腳步，完成一場(chǎng)場(chǎng)構(gòu)建智能物流骨干網(wǎng)的大變革。去年的雙11上，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇曾表示，雙11已經(jīng)成為全球所有的商業(yè)力量在科技、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的一個(gè)全球大協(xié)同。今年的雙11，以智能物流骨干網(wǎng)為連接的全球共振再次出現(xiàn)。