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但會更傾向于去做3公斤以上的大包裹。業內觀察人士分析認為，近年來，國內快遞、快運市場的邊界日益模糊，以零擔快運起家的安能將重心轉向大包裹市場具有一定的天然優勢，但大包裹市場的競爭程度也在不斷升溫，優速布局大包裹市場已有三年時間，德邦在上市后將戰略重心轉向大件快遞。

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今年6月，民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯聯合發布公告，共同投資創建豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺豐巢智能快遞柜。今年的快遞業并不平靜，欲沖快遞第一股成為各家企業的共同選擇。

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順豐、三通一達等一線快遞企業也在紛紛布局快運業務，安能需要面臨的挑戰同樣不小。8月底，安能曾一度陷入資金告急的傳聞，后被證實為謠言。安能在辟謠時表示就對外釋放了戰略升級的信不存在資金問題并正進行業務線的拆分和組織構架的調整。在此次戰略升級中。

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仍有很多行業痛點亟需找尋與解決的。物流界有個痼疾叫做，我國社會物流費用占GDP比重超發達國家兩倍之多。無數專家們在痛心疾首的談到這一點后，往往接著的一句就是我國運輸行業存在大量空駛、迂回等問題，造成資源浪費，這都是由于信息不對稱引起的。這里包含兩個問題。

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就速遞易業務開展深度合作。實際上，在7月31日，三泰控股剛與豐巢科技、順豐投資、蘇州普洛斯簽訂投資協議，豐巢擬增資認購三泰旗下成都我來啦(速遞易)公司30%~40%的股權，此外，順豐向我來啦公司提供2億元委托。自此，快遞最后100米的行業痛點。

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