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崔維星指出，與同行相比，德邦目前最嚴重的弱項是時效，次日達和末端效率成為下一步的突破口。幾個月前，德邦已在珠三角、京津冀、江浙滬皖設置了三個次日達項目組，覆蓋近80%次日達單量。崔維星介紹，德邦將通過路由調整、節點匹配等提升次日達的達成率，并計劃將攬收派送中的滯留件置頂、轉寄件補碼復核等問題。

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很快變為人力資源短缺的時代，而智能時代來臨的時候恰恰解決了我們國家的問題。國家還可以在這方面進行立法，以前每周工作40個小時，為什么不能每周工作8個小時，我們一周干兩天活就好了，每天工作4個小時，工作兩天，工資待遇比今天還要高，大家更多的時間可以去旅游。

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崔維星：收入嚴格來說是開的，我們是上市公司。要說的話，反正130萬票件量，每天收入萬，周日稍微少一點，周六周日稍微少一點，周一不錯，從收入角度來說不錯，因為我們件大，從票件量來看還是比較小的，微不足道。今年100來億的收入，我們現在增長是百分之五六十。

我們今年年底的目標是94%95%的SKU全部實現用人工智能進行采購、定價，還有庫間的調撥、補貨的決策與管理。我們的人工智能客服已經發展了6年的時間，現在52%的服務其實背后是機器人為大家服務的，特別是當大家用在線交流工具的時候，跟京東金融售后服務溝通各種需求的時候。