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深圳到增城整車物流運輸、深圳至增城整車運輸/包車/專車關心大數據，都關心無人機。我不知道無人機怎樣運貨，無人機怎么樣掙錢，無人車我也不知道怎么樣掙錢。要說我們跟順豐競爭?順豐都說了他競爭對手都不在行內，人家競爭對手是谷歌，我就沒話說了。我覺得我們跟他可能有競爭關系，實際上最終的競爭就在于管理，但是管理沒有人關心。

是非常大的，韓永彥：35億的投入，包括IT研發、營運配稱的投入、后臺管理的提升，整體大概是這樣的分布。首先，IT運營上，因為能力一定要通過大量投入才能改造。我認為最終能不能成功的核心就在于一點就是小件基因怎么變成大件基因，我們的大件基因怎樣深化到做好最后一公里、最后一百米。深圳到增城整車物流運輸、深圳至增城整車運輸/包車/專車其實是在零擔基礎上提高服務。崔維星：現在零擔網絡跟大件網絡是差不多通用的，沒有完全分家，可能別的公司是分家的，我們公司是不分家的，為什么?如果零擔和快遞網絡分家的話，我們就沒有資格做快遞。因為零擔跟快遞等于是合并的，所以我們有網絡的基礎，所以我們做大件快遞有一點基礎。

如果我們分家了，我們從頭開始做，我跟別人沒有區別，我能有機會成嗎?估計很難的，所以基本上不分家。但是未來如果做的很成熟了，快遞發展很好的話，慢慢也可能會分家。現在也可以說是若即若離的關系。問：快遞跟零擔網絡是不一樣的，從分撥中心到末端，崔維星：肯定要上。

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家具破損就嚴重。在有些市場，零擔是有競爭力的。但是大多數市場，像我們一般市場肯定是要服務加強，服務加強肯定就快遞化，現在國外看零擔、專線這種模式很少，因為它講服務，專線沒有網絡，沒有網絡怎么服務?我們在座的各位肯定不會用零擔發貨，零擔跟我們在座各位沒有關系。