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別的自然就做好了。記者：現(xiàn)在阿里在投中通，包括之前百世。他投這些企業(yè)也開始逐步向大件快遞走，崔維星：我想替菜鳥說句話，大家總是認為菜鳥會搶占大家的業(yè)務，實際沒有搶大家的業(yè)務，人家哪搶大家的業(yè)務了?投了百世，百世市值也沒有很大的浮動，沒有因此立刻盈利。

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德邦怎么維持自己?還是說因為你們一味要大量沖件，崔維星：站隊的問題，是不是一個半偽命題，不敢說它是一個偽命題，但我覺得是一個半偽命題。阿里應該也沒有想什么站隊，公司經(jīng)營好，他就投點錢，賺錢唄，是不是這樣我不知道啊，我覺得有可能是這樣的。記者：如果阿里投你。

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司機在裝卸貨的同時，還可能變身大件快遞員。崔維星介紹，在德邦目前的末端收派網(wǎng)絡中，有小件快遞員、大件快遞員，還有接送貨司機，工作內(nèi)容各有重疊，其中，大件快遞員和接送貨司機的同質(zhì)化相對嚴重。接送貨司機轉(zhuǎn)崗大件快遞員是趨勢，在提升他們待遇的同時。

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首先要聚焦，還是那句話，是以烏龜?shù)乃俣葋磉_到兔子的結(jié)果。我覺得就是要聚焦，大件快遞做好了，才有下一步。大件快遞做不好，我就沒有資格想下一步。最終的競爭在管理，問：您剛才提到零擔快遞，崔維星：大件快遞當然要整合我的零擔網(wǎng)絡，提高零擔服務，比如像上樓、門到門。