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不是引領(lǐng)有多少新裝備、新設(shè)施，而是要占據(jù)全球價值鏈的中高端。那供給側(cè)層面上要做四件事情。第一，要構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系，才有可能獲得完整產(chǎn)業(yè)價值鏈。例如烏蘭察布，在木材進口要形成完整的價值鏈，才有可能獲得增量價值。第二，這種產(chǎn)業(yè)鏈體系靠什么構(gòu)建呢?靠網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

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提高勞動生產(chǎn)率、提高資產(chǎn)產(chǎn)出率和提高全要素生產(chǎn)率。我國必須加快改變產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向和路徑，著力突破能夠有效提升國際分工地位和價值鏈層級的制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快產(chǎn)業(yè)向高端化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化和國際化方向發(fā)展，進一步拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、完善供應(yīng)鏈的路徑。

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還有監(jiān)管功能區(qū)以及商品汽車功能區(qū)。公路物流港則包括公路快線功能區(qū)和倉儲流通功能區(qū)，其中后者建設(shè)有智能化倉庫，開展智能倉儲、流通加工、城市配送等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。園區(qū)二期也在加快布局，將主要擴建包件功能區(qū)、建設(shè)集裝箱監(jiān)管區(qū)、公路物流、綜合服務(wù)、城市配送、倉儲加工、冷鏈物流等功能區(qū)。

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綜合交通：機場地面交通實現(xiàn)客貨分離，高效運行。實現(xiàn)航空+高鐵聯(lián)運服務(wù),4 小時聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)主要城市。形成以城際鐵路、城市軌道為核心的客運地面交通網(wǎng)絡(luò)，30分鐘通達鄭州市區(qū)，1小時交通圈覆蓋鄭州大都市區(qū)。機場客運集疏運公共交通方式占比50%以上。

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