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目的是在更大范圍，給更多人提供技術和服務。其不面向C端，不面向交易，也不參與任何物流運營，就是要把裝備變成好的技術平臺。在中國物流與采購聯合會專家楊達卿看來，傳統物流的載體是車、倉、人，而在互聯網時代，車、倉、人都數字化了，主要呈現為物物互動或者人物互動。

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基于成本與效益的分析，大量公司開始應用新科技、新技術來提升企業競爭力，這種趨勢愈演愈烈。未來，物流業將是以先進技術為支撐，以大數據分析為提升的基礎性先導產業，并逐漸演變為披著物流外衣的科技公司。從我國經濟發展的大環境方面來看，隨著我國消費水平的提升。

因此針對新零售孕育了很多新的寄遞模式，這些模式具有共享、短鏈和智慧等特征。比如眾包模式的即時配送物流，有效利用社會閑散資源來保障消費者快速的時效體驗。目前，伴隨著電商加碼配送提速，新零售試水推動快遞物流升級，快遞物流行業正經歷著***式的改變。

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去年雙十一我們做的非常不錯，那么今年我們從八月份開始成立了項目組，全公司都有做各種配置，怎樣增加客戶的服務體驗，怎樣增加我們業務的處理量，怎樣提高效率，在IT方面怎樣進行不斷的升級，我們也做了非常充分的準備，現在全公司都是步調一致，為我們的快遞業務。

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將物流業的降本增效提上日程。對此，濟南市規劃設計研究院高級工程師劉杰指出，降低物流運輸成本，最基本的解決方案就是采用先進的技術及設備代替人工，特別是在新零售時代，產業技術的浪潮迅速推進，并在物流領域的應用也越來越廣，這對于推進物流業的轉型升級起到積極作用。