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崔維星：我沒(méi)說(shuō)不行也沒(méi)有說(shuō)行，可以探討。我覺(jué)得是這樣，他們可能覺(jué)得投資百世和圓通沒(méi)有那么理想，然后中通和韻達(dá)好，他們就想投中通和韻達(dá)。站隊(duì)的問(wèn)題我覺(jué)得我們現(xiàn)在還沒(méi)有資格講，是不是?我們太小了，130萬(wàn)，另外一方面，如果從服務(wù)的角度來(lái)講，(我們)跟客戶站在一邊。

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運(yùn)費(fèi)500億，是不是500億我不知道，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)運(yùn)費(fèi)有500億，人家的專線、零擔(dān)、裝車(chē)，一個(gè)零擔(dān)司機(jī)、一個(gè)搬運(yùn)工裝車(chē)，那是技術(shù)活兒，他們收入要兩萬(wàn)塊，裝的特別好，貨特別順。在那種專業(yè)市場(chǎng)的運(yùn)輸當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)廣，中轉(zhuǎn)流程多。

所以，在轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，最痛的是末端能力的構(gòu)建。所以，今天我們也一直在強(qiáng)調(diào)末端能力。高會(huì)長(zhǎng)講的是說(shuō)很多快遞企業(yè)也開(kāi)始做大件，但我們的增長(zhǎng)比別人快，說(shuō)明我們還是很有優(yōu)勢(shì)的;第二，快遞企業(yè)做大件，跟大件轉(zhuǎn)型到門(mén)到門(mén)，難度是一樣的。傳統(tǒng)快遞企業(yè)，比如大家經(jīng)常在路邊能看到都是三輪車(chē)為主。

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所以更名為德邦快遞，順帶做別的產(chǎn)品，用它牽頭，全公司拼命集中精力把快遞做好，帶動(dòng)別的業(yè)務(wù)基本上自然也會(huì)好。我把德邦物流更名為德邦快遞，實(shí)際上做的是物流(廣義概念)的活兒，叫的是快遞的名字。淘汰剛剛開(kāi)始，崔維星：市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈，但我覺(jué)得還不夠激烈。