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此外，物流企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)還應(yīng)注重解決合規(guī)化經(jīng)營、專業(yè)化人才培育、政策法規(guī)等方面的問題。李顯俊解釋道，跨境寄遞作為物流快遞的一個(gè)類型，離不開國際寄遞網(wǎng)絡(luò)的快速拓展。從國外一些巨頭的經(jīng)驗(yàn)來看，通過股權(quán)投資、兼并收購等資本運(yùn)作快速起網(wǎng)，成為多數(shù)企業(yè)的選擇。

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從歷年天貓雙11的數(shù)據(jù)可以看出，自菜鳥成立以來，通過智慧物流的提升，雖然單日物流訂單量從1.52億攀升到8.12億，但配送1億個(gè)包裹的時(shí)間卻從9天下降到2.8天。在挑戰(zhàn)的最后一公里服務(wù)上，菜鳥末端網(wǎng)絡(luò)日均處理包裹已經(jīng)超千萬件。近年來，在物流領(lǐng)域。

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物流以數(shù)字流形式被企業(yè)掌控，那些不具備把物流進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)換能力，不能跟上科技步伐的物流企業(yè)勢必被淘汰。更何況，如今，大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把物流業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅(qū)動(dòng)的新物流時(shí)代。有數(shù)據(jù)顯示，早在2017年我國已經(jīng)進(jìn)入日均包裹1億件的超級(jí)繁忙時(shí)代。

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我們發(fā)布大件快遞之后，客戶反映也是非常好。第一個(gè)月我們的目標(biāo)是3000萬，但是實(shí)際做了9000萬，超過3倍的完成了目標(biāo)。8月和9月，每個(gè)月都有30%的增長，說明市場對(duì)大件快遞的需求，對(duì)我們的服務(wù)也是相當(dāng)?shù)恼J(rèn)同。當(dāng)然，我們還有很多問題，需要改進(jìn)。