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沒有改革開放，就沒有民營快遞物流、沒有圓通的今天。圓通趕上了一個好時代，選擇了一個好行業，未來仍將踏踏實實把快件送好，把以快遞為核心的產業生態圈打造好，為國內國際的客戶、合作伙伴創造更大的價值。如今，科技在物流領域可謂是享受了萬般寵愛。阿里巴巴董事局馬云、順豐創始人王衛、德邦快遞董事長崔維星、百世集團董事長兼執行官周韶寧等眾多業界大咖都將科技掛在嘴邊。

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物流以數字流形式被企業掌控，那些不具備把物流進行數字化轉換能力，不能跟上科技步伐的物流企業勢必被淘汰。更何況，如今，大數據和人工智能已經把物流業從肩扛手提的傳統模式，帶入了科技驅動的新物流時代。有數據顯示，早在2017年我國已經進入日均包裹1億件的超級繁忙時代。

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我們發布大件快遞之后，客戶反映也是非常好。第一個月我們的目標是3000萬，但是實際做了9000萬，超過3倍的完成了目標。8月和9月，每個月都有30%的增長，說明市場對大件快遞的需求，對我們的服務也是相當的認同。當然，我們還有很多問題，需要改進。

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目前，快遞向外形成的跨境物流網絡布局優化和跨境電商的快速增長，共同促進了國際及港澳臺快遞業務的迅猛增長，快遞在跨境貿易中扮演的角色越發重要。中國物流行業如何把握這一機遇，需要克服哪些挑戰?李顯俊認為，一方面，應該加快國際網絡布局;另一方面，應該豐富產品結構、提高產品競爭力。