運(yùn)輸線路：以全國(guó)各地省會(huì)城市，二級(jí)城市直達(dá)運(yùn)輸為中心，全面輻射可至三，四級(jí)城市

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經(jīng)營(yíng)概念：安全快捷，重守誠(chéng)信，適價(jià)經(jīng)營(yíng)，完善服務(wù)服務(wù)承諾：按照客戶要求為客戶提供安全，快捷，方便的服務(wù)，較大限度地滿足客戶需求。

所以門檻高。比如說四輪車，大件的這些系統(tǒng)，是跟以往不一樣，要單獨(dú)新建，所以成本高。但隨著管理優(yōu)化和規(guī)模提升，成本我相信最后一定可以下來的，效率上來之后，利潤(rùn)率是不低的。你們可以去看一下崔總講的國(guó)外企業(yè)，去看一下Fedex、羅賓遜的業(yè)務(wù)，它的利潤(rùn)比其他企業(yè)還好。

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這是很正常的。為什么企業(yè)內(nèi)部變革很難呢?難道諾基亞不想變革嗎?柯達(dá)不想變革嗎?這和企業(yè)的決心有很大關(guān)系。從德邦物流更名到德邦快遞，我覺得足以表現(xiàn)公司的決心。這是整個(gè)公司自上而下的決心或者戰(zhàn)略意圖的一種具體表現(xiàn)，我們的確要花極大的力氣來做這件事情。

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也是送貨加安裝的方式。問：發(fā)布會(huì)強(qiáng)調(diào)了承諾力的問題，有一個(gè)方案是40公斤100%免費(fèi)送貨上樓，另一個(gè)是60公斤包接包送。韓永彥：40公斤，對(duì)我們來說不是難事，我們剛進(jìn)快遞行業(yè)時(shí)就是30公斤包接包送。以前的產(chǎn)品叫3.60，今天是升級(jí)版的3.60。

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甚至一定要突破最后一米。各個(gè)企業(yè)都有各個(gè)企業(yè)的定位，我們德邦的定位是在服務(wù)品質(zhì)上。所以，我們?cè)谕度肷弦矔?huì)著重考慮到這方面。問：剛才看了上樓機(jī)挺有感觸的，有沒有其他類似的機(jī)器?比如能夠減輕快遞員負(fù)擔(dān)的。韓永彥：大件最主要的機(jī)器還是上樓機(jī)，尤其在老城區(qū)。

轉(zhuǎn)型是很痛的。主要痛在哪呢?主要是快遞和物流屬性上的差異。傳統(tǒng)的物流，大家可能接觸更多的是，比如說物流園區(qū)里面，基本是店到店、點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，是從我們的門店發(fā)到另外一個(gè)門店。但是快遞升級(jí)了物流模式，突破了最后一公里。因?yàn)榭爝f更多地強(qiáng)調(diào)門到門的屬性。

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