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每個(gè)人送快遞的效率情況、服務(wù)情況、離職率，來分析哪類人群可能更適合做德邦的快遞員。招聘、人才素質(zhì)模型、培訓(xùn)，我們自己有德邦大學(xué)，每年給管理人員、新員工進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們提升業(yè)務(wù)技能。我們一直相信優(yōu)秀的管理人員一定是從一線走出來的，包括我本人也是。江門到酒泉整車物流公司、江門到酒泉整車物流公司隨著京東業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，劉強(qiáng)東：我們預(yù)計(jì)大概在五年之內(nèi)的時(shí)間來自于第三方的物流將超過自營(yíng)的。黃宣德：目前京東在物流能力上的快速提升，同時(shí)來自于自營(yíng)物流和第三方物流，因此不可以割裂來看。在去年后半年，我們?cè)谖锪鞣矫孢M(jìn)行了大量的投資，還需要一些時(shí)間來消化。

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這里面是一個(gè)能力提升的過程，其實(shí)快遞物流細(xì)講起來比較復(fù)雜，0-3公斤是快遞，3-30公斤叫包裹，30公斤以們以前叫零擔(dān)，現(xiàn)在我們上至60公斤都升級(jí)成包裹，上面再是零擔(dān)，再上面是拼車、整車。簡(jiǎn)單講一下，大家都發(fā)過小包裹，一個(gè)信件從北京到上海多少錢?順豐可能十幾二十。江門到酒泉整車物流公司、江門到酒泉整車物流公司由此短時(shí)間有了一些成本的鉗制，大概經(jīng)過一個(gè)季度兩個(gè)季度就可以消化完。未來，我們每年每個(gè)季度都會(huì)新建倉(cāng)儲(chǔ)，但是會(huì)保持新建倉(cāng)庫(kù)和實(shí)際使用的平穩(wěn)。以后，不會(huì)再像四季度這樣出現(xiàn)集中性的、短時(shí)間內(nèi)有很大費(fèi)用波動(dòng)的情況。這是比較罕見出現(xiàn)的。分析師：上個(gè)季度京東在服裝品類上的收益情況?在電商發(fā)展迅猛的大環(huán)境下。

所以快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型做大件的時(shí)候，也面臨著末端的壓力。所以，就看誰能首先搶占末端的運(yùn)營(yíng)能力，把運(yùn)營(yíng)能力構(gòu)建起來，來支撐優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。我認(rèn)為這是最重要，也是最痛的一點(diǎn)。變革是很容易失敗，以前我說變革的時(shí)候，麥肯錫總跟我們講70-80%的變革都是失敗的。