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人家小孩上學還有問題，房買不起了，各種問題，總之錢最有用。所以薪酬方面、鼓勵方面、考核方面、激勵方面肯定要跟上，怎么跟?激勵方案是不斷地修正，先試點，看效果哪個好。不是上來就說每人發一個iphone或怎樣怎樣，我不這么試，搞一個細一點的，看上去像烏龜爬一樣。中山到遵義整車物流公司、中山到遵義回程車公司你說我能不能站住?我覺得站住還是沒有問題的。那站住之后能不能做別的?現在就要聚焦精力，想一切辦法，科技也好，人才也好，考核也好，獎勵也好，把大件做好，站穩腳跟，這是第一;競爭當中就比較安全，然后別的再試探。問：快遞的業務收入到目前為止是怎樣的?改名德邦快遞之后。

你一個人管一個村，管一個鎮，我一個人管一棟樓跟你一個人管一個村競爭，你還是處于劣勢的。但是因為零擔是大件，劣勢沒有那么明顯。但是劣勢終歸是劣勢，它最終肯定要慢慢變化，要快遞化。但是有一些零擔例如專業市場的，像我前陣子去的一個專業市場里面，他們說有500億貨量。

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司機在裝卸貨的同時，還可能變身大件快遞員。崔維星介紹，在德邦目前的末端收派網絡中，有小件快遞員、大件快遞員，還有接送貨司機，工作內容各有重疊，其中，大件快遞員和接送貨司機的同質化相對嚴重。接送貨司機轉崗大件快遞員是趨勢，在提升他們待遇的同時。

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