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縮水近七成為億元，其次是申通少了六成多約為億元，第三是百世，蒸發54.2%約為.6億元。老大順豐從三千多億元下滑至億元，剛剛上市的德邦縮了21.6%只有億元。過去十多年，像海上的船舶，中國快遞業被電商裹挾著起起伏伏。

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特別是在年之后，電商市場火力全開，一直到年增速均維持在50%上下。相對應的是，中國快遞業務量從年到年年增速#達61.6%，從未低于48%。只要浙江人占領的市場，都是價格戰打到死。一位從業者回憶道，誰堅持不住。

這項業務是dhl的發展核心。此舉代表著本土民營快遞企業走過十年高速增長后，正在踏入深水區，斥巨資邁入新的練兵場，要向綜合物流集團進化。順豐交這深圳到綏化貨運公司筆不菲的學費，目的是為了補齊供
應鏈短板。過去，順豐已開展冷鏈與供應鏈金融，但尚未進入汽車、消費電子及半導體這些高附加值服務的領域。

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