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nbsp;               　　法國《歐洲時報》編譯稱，過去幾十年以來，德國擁有世界上大規模的集裝箱船隊。英尺高的集裝箱，是過去德國作為“世界出口#”的標志，但根據全球知名船舶數據提供商倫敦Vesselsvalue機構近日提供深圳到湖北咸寧的專線物流公司聯系電話 給德國媒體的數據顯示，在過去的年里，因為德國航運企業過度負債以及產能過剩，中國已經超越德國，成為世界上擁有大集裝箱船隊的#。　　資料圖為天津港集裝箱裝卸碼頭。 中新社記者 張道正 攝　　德國
《世界報》報道，根據Vesselsvalue提供的數據顯示，中資擁有的集裝箱船隊價值在過去十年中不斷增長，已經達到了億美元，而德國目前所擁有的集裝箱船隊價值億美元。報道指出，這一數字包含仍然未遞交的訂單，中國航運公司目前擁有個訂單，價值億美元，相比之下德國僅有份訂單，價值5.億美元。這反映出中國航運公司正在持續訂購大型集裝箱船，而德國企業普遍喜歡訂購中型集裝箱船。　　報道指出，德國在該領域的領跑者——赫伯羅特船舶(Hapag-Lloyd)合資公司已經“獨木難支
”，因為該國大的船舶融資機構HSH Bank被收購，同時，德國商業銀行廣泛退出。德國航運商目前很難獲得融資，德國已經遠遠落后于全球#的航運商及投資者。　　另一方面，據專家預計，備受中國青睞的大型集裝箱船只將主宰歐洲與亞洲的區域間貿易。報道指出，這些船只將像“公交車”一樣連接中國與歐洲，大型集裝箱船一次多可在6個港口裝卸，同時在貨運時間上也有很強的保障。深圳到湖北咸寧的專線物流公司聯系電話 　　報道指出，除了年和年之外，海洋深圳到湖北咸寧的專線物流公司聯系電話 貿易的發展在過去幾十年中一直在穩步增長， 年的漲幅預計會有2至4個百分點。同時，據德國海運協會的消息稱，該行業為德國經濟貢獻了億歐元的產值。　　報道認為，德國正失去在全球海運中的影響力，不過，除了中國外，日本、丹麥、希臘以及新加坡等國在集裝箱船隊“身價榜”上距離德國還有一定差距。　　此外，在商船“身價”排名上又是另一番景象。盡管備受經濟危機影響，希臘以億美元排名全球#，其石油貨船(億美元)為這一排位貢獻巨大。緊隨其后的是日本、中國、美國、新加坡、挪威、德國。                
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