商業(yè)盛宴背后，未來的路并不好走。就好比攀登高山，越往上空氣越稀薄，每走一步都很艱難，往后的速度會越來越慢。數(shù)字已經(jīng)有所顯現(xiàn)。來自#的數(shù)據(jù)顯示，年前三季度，快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量與營收增速，雙雙出現(xiàn)放緩，降至6年以來的#點。就連快遞順豐前三季度的凈利潤都罕見出現(xiàn)下滑。

能達年10月，在廣州創(chuàng)立的能達，在年
5月以華南、華東、華北為基礎(chǔ)成立了全國網(wǎng)絡(luò)。年11月6日將總部遷往上。年9月，能達悄然停業(yè)。讓匪夷所思的是，一年后，則能達速遞復(fù)盤在即。

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而dhl恰恰在此積累深厚。遼寧沈陽，遼寧#分撥中心順豐速運有限快遞老大順豐選擇大手筆收購，從京東#已有18個月的京東物流則殺入個人快遞領(lǐng)域，打算從順豐口中奪食，計劃到明年將個人快遞業(yè)務(wù)推廣至30-50個核心城市，給自己找的定位是通達的價格。

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有的在忙著大手筆收購，有的在上線新業(yè)務(wù)拓展業(yè)務(wù)邊界，有的則在忙著漲派送費……他們都在用自己的方式為即將來臨的寒冬儲備糧草。快遞巨頭之間的戰(zhàn)火，燃燒了整個10月。10月底，快遞順豐以55億元的代價，將國際物流巨頭dhl在華供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)收入囊中。

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此外，靠廉價、跟隨電商崛起的三深圳到深州物流公司通一達系以及百世集團#近還在忙著上調(diào)快遞配送費，率先發(fā)起者是中通。中通快遞集團發(fā)展研究中心主任金任群告訴ai財經(jīng)社，上漲發(fā)海的派送費，是因為上海拆除、租房成本增加，中通只能以網(wǎng)養(yǎng)網(wǎng)，即讓全國各網(wǎng)點發(fā)件時都補貼五毛給上海的
網(wǎng)點。

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