豐巢市場部工作人員對本報(bào)記者說，對于目前存在的難題，也期待政策上能有以下幾項(xiàng)支持，首先，完善快遞柜進(jìn)駐相關(guān)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，形成明確規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。倡導(dǎo)在未來社區(qū)規(guī)劃快遞柜列入基礎(chǔ)設(shè)備，作為建筑物設(shè)計(jì)中的一環(huán)，減少房產(chǎn)商和快遞柜的成本，其次，在優(yōu)化物流末
端體驗(yàn)時(shí)。

北京市東城區(qū)某快遞點(diǎn)的業(yè)務(wù)員小康告訴記者，他每天要花費(fèi)五六個(gè)小時(shí)穿梭于各個(gè)小區(qū)，基本是免費(fèi)為用戶配送快件，而可以賺取提成的攬收快件時(shí)間，則只有三四個(gè)小時(shí)。于是，這幾年，提高配送效率的快遞
柜發(fā)展迅速。國家數(shù)據(jù)顯示，目前全國快遞柜數(shù)量大約20萬個(gè)。

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自動(dòng)與已有紙箱匹配，并會(huì)提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術(shù)創(chuàng)新，從源頭就可以節(jié)約快遞包裝材料的使用。菜鳥物流云王攀表示，未來，人工智能還可以在節(jié)約包裝材料上做得更精細(xì)。比如，運(yùn)送距離不同的包裹，可以使用厚度不同的紙箱。通過智能計(jì)算，告訴裝箱員工哪個(gè)商品需要特殊保護(hù)。

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同比增長23.1%;全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.6億件
，同比增長28%;至年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增%。數(shù)字背后，快遞業(yè)務(wù)的壓力被轉(zhuǎn)嫁到一線的快遞業(yè)務(wù)員身上。在攬收、運(yùn)輸、分揀、配送四個(gè)環(huán)節(jié)中，配送的后一公里是讓快遞員頭疼的。

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與形形的人打交道的時(shí)候，我們是否考慮過，或許，上述蔡瀟們的珠海到棗莊市物流包車嘗試，能夠帶給我們一些新的思考。作者：快遞雜志記者郭榮健通訊員何冬梅趙朔民柳蘭月11日23點(diǎn)18分09秒，天貓雙11當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān)，十年來強(qiáng)勁增長多倍。

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