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于年6月1日起上調派件費0.15元/票，此前，天天快遞也上調了派件費。除了派件費，快遞公司也在去年調整了針對快遞員的面單獎勵體系。以天天快遞為例，若快遞員達到派件考核值，則超出基礎值部分獎勵每件0.2元;達到目標值，則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。

加快推進綠色快遞，有建議在全省層面，從推廣環保包裝材料、紙箱再回收、新能源智慧物流、城市共同配送等領域，結合智慧物流應用，探索一整套綠色郵政解決方
案。此外，研究制定快遞包裝國家標準，引導快遞業選用合適的包裝方法、包裝材質等，抑制快遞包裝垃圾產量。

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但還是要依據實際情況進行操作，以保證運送貨物的安全。筆者了解到，當前快遞行業過度包裝現象仍普遍存在。一些快遞企業或客戶為了降低破損率，通常采用多重保護，層是產品本身的包裝，第二層是硬紙盒，然后外面再套快遞袋。而為了保證包裝袋或紙箱不會破裂。

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凈利潤為-
2.49億元，仍舊虧損嚴重。價格戰不再奏效，一直以來，快遞業都被視為誰先漲價，誰先失去市場的生動寫照，尤其是主要依靠電商件發展的加盟式快遞更是如此。因此，過去三通一達快深圳到無錫物流貨運專線公司整車零擔天天發車遞公司大打價
格戰，以爭奪市場份額。國家公布的行業運行數據顯示，今年8月快遞行業單價為11.91元。

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