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人工智能時(shí)代，運(yùn)滿滿提出要做物流界的阿爾法狗，
云鳥有自己的鳥眼系統(tǒng)……無論是公路物流還是同城配送，人工智能時(shí)代，技術(shù)+物流成為眾多企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。無論是上文論述的大趨勢還是行業(yè)面臨的新現(xiàn)狀
，城配行業(yè)迫切需要一套利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合的城配管理系統(tǒng)。
尤其是調(diào)度環(huán)節(jié)。城配公司調(diào)度車輛以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主。這種傳統(tǒng)方式不僅嚴(yán)重依賴調(diào)度人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，人力成本高昂，還受限于人腦的能力，難以實(shí)現(xiàn)貨物和車輛的---配置，導(dǎo)致管理混亂、盈利困難，在擴(kuò)大經(jīng)營上存在瓶頸。而這也直接影響了城配企業(yè)的上下游服務(wù)水平的提升。
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4.新零售時(shí)代，在不同的市場時(shí)期，人貨場三者的關(guān)系，隨時(shí)在變。過去，這個(gè)公式的典型解讀是：選對(duì)的人(外-目標(biāo)客層+內(nèi)-銷售人員)，選對(duì)的貨(風(fēng)格+品類+價(jià)格波段+上市波段)，在對(duì)的場(城市+商圈+地址+樓層+vi+si+vm)，在顧客進(jìn)店前、入店后、售后發(fā)揮。
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以城配市場為例，雖然統(tǒng)倉統(tǒng)配、倉配一體等等熱詞不斷，1.市場主體及配送需求高度分散，當(dāng)前的城配行業(yè)中，活躍著10萬家以上的三方物流公司和1萬家以上的城配公司，2萬家左右的廠商自有車隊(duì)，但主要的配送企業(yè)多以中小型的車隊(duì)或小型城配3pl為主。
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