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甚至連合并的都比較少，預計到今年年底，還將會有一批項目死掉。在眾多的項目之外，我覺得還有一個機會，那就是城配物流。多：多是不過網上的，快：線下的各種體驗就是---交易了，就是短的交易路徑了，不需要物流，好：用戶有手的體驗，做不了假，?。合M升級。

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這類數量就在百家以上，北上廣深等一線城市同樣也是集聚重地。但是他也透露，多為地方企業，服務同城配送，所以把業務做大到本地以外省市，除了資金更缺人脈等資源。電池電量、續航里程、---車速、載重能力等確實都在提升，但純電動
物流車自身的質量問題仍不可避免的出現。

這也是好事，總要有人先吃螃蟹，可以預測國內無人駕駛，未來百度在乘用車領域將占據一定的優勢，而貨運車領域菜鳥則占據一定的先發優勢，如果雙方可以互補一下，對于國內無人駕駛領域將是一個質的突破。新零售已經不再那么熱了，大家能想到的項目都已經在做了。

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也談不上是第四次零售;因為現在還沒有看到有性的產品廣州到張家口市回頭車價格，也沒有性的技術，更沒有性的勢能。在過去的5-6年之間，整個一直延續著互聯網+的理念，好像傳統行業如果加上了互聯網的翅膀就能
突飛猛進，好像傳統行業在互聯網面前就是落后的，低效的，需要改造的。

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