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因?yàn)槎鄬咏ㄖ闹W(wǎng)很密，對(duì)設(shè)備布置有很多#，建筑成本高，使用成本也很高。但有時(shí)局限于地塊的面積，不得不采用多層建筑。但即使如此，過多的樓層也是影響作業(yè)成本和效率的。一般情況下，2～3層是比較合適
的。歐美一般遵從這一原則，即使土地奇缺的日本。

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高速公路是一個(gè)非常重要的因素。地價(jià)：土地價(jià)格也是選址要重點(diǎn)考慮的因素之一，并直接影響未來的運(yùn)營成本。一般的物流中心均選擇在城市外環(huán)如各#會(huì)城市的繞城高速，比鄰高速出入口，就是綜合考慮價(jià)格和交通的結(jié)果。有些評(píng)估因素是可以量化的，如地價(jià)、
配送距離、人工成本等；

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這些是比較細(xì)的內(nèi)容，但都非常重要。柱網(wǎng)：柱網(wǎng)是影響物流中心設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)。研究表明，不同的柱網(wǎng)#多可影響超過30%以上的珠海到焦作市物流專車哪家速度快空間利用率。對(duì)于一個(gè)大型的物流中心來說，空間利用率顯得尤為重要。一個(gè)物流中心可能采用多種儲(chǔ)存技術(shù)，如自動(dòng)深圳到湖濱零擔(dān)專線化立體庫、高架倉庫、平
面庫、閣樓和隔板貨架等。

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