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。并在經(jīng)營過程中努力打造專線精品，實(shí)現(xiàn)車連實(shí)時(shí)對(duì)發(fā)，運(yùn)輸安全快捷的運(yùn)營格局，并憑借良好的服務(wù)成為多家企業(yè)集團(tuán)的長期合作承運(yùn)商。
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上半年終端價(jià)格環(huán)比提升，同比跌幅縮窄;快遞總部的單票收入除順豐外同比均下跌。這與當(dāng)前加盟商資本開支意愿低，總部對(duì)加盟商的補(bǔ)貼有所加大，干線產(chǎn)能增速高于終端產(chǎn)能增速的行業(yè)現(xiàn)狀相吻合。因此，我們認(rèn)為在以市場份額和業(yè)務(wù)量為爭奪目標(biāo)的格局下，成本管控能力強(qiáng)的公司。
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大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。堅(jiān)定不移的貫徹客戶的需要
中通增加直接運(yùn)輸?shù)姆绞?即將貨物從發(fā)貨地運(yùn)轉(zhuǎn)中心直接運(yùn)至收貨地運(yùn)轉(zhuǎn)中心)，減少聯(lián)運(yùn)與中轉(zhuǎn)的次數(shù)，減少中轉(zhuǎn)成本。公司投入了大量自動(dòng)化分揀設(shè)備，相同時(shí)間內(nèi)處理相同件量下，每條分揀線只需35-50人，較以往減少約人，每條分揀線將節(jié)約40%以上的人力成本。
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按照計(jì)算補(bǔ)交社保的方法計(jì)算，中通補(bǔ)交社保對(duì)凈利潤的影響同樣#，為0.8%。長期看，我們認(rèn)為隨著人口紅利的逐漸消失，勞動(dòng)力成本上漲是必然趨勢，快遞公司將逐漸通過提高自動(dòng)化技術(shù)、引進(jìn)無人機(jī)等方式降本增效。中通也通過引入自動(dòng)化分揀設(shè)備，q2分揀中心的平均人數(shù)僅同比增 長 16.7%。
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從而在業(yè)務(wù)量增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的情況下，具備更好的業(yè)務(wù)量-收入彈性。對(duì)于當(dāng)下快遞行業(yè)的競爭格局而言，成本優(yōu)勢具備重要意義。原因在于： 中期看，當(dāng)網(wǎng)購行為成為消費(fèi)者生活常態(tài)，我們認(rèn)為快遞市場增速將有一個(gè)下降的過程，行業(yè)增速開始放緩對(duì)于行業(yè)競爭格局重塑是個(gè)有利的機(jī)會(huì)。
roe指標(biāo)與快遞公司的資產(chǎn)輕重關(guān)系密切，因此直營制的順豐與資產(chǎn)較重的中通的roe整體低于通達(dá)系其他公司，橫向?qū)Ρ纫饬x不大。但作為股東長期回報(bào)
的指標(biāo)，行業(yè)整體roe的區(qū)間為15% -30%，仍處于a股較高水平，說明行業(yè)空間仍大
，仍處于增量蛋糕市場。
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