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“物流透明30”的落地思路具體包括五個步驟：構筑節(jié)點、廣泛連接、建立關系、業(yè)務流轉、透明數(shù)據(jù)。這五個步驟是一個整體，相互之間緊密關聯(lián)，緊扣“物流透明30”的本質(zhì)。一、構筑節(jié)點所有的物流要素都可以成為節(jié)點，“物流透明30”的落地，需要從構筑節(jié)點開始。“物流透明30”中的節(jié)點，是用來反饋物流要素關鍵信息的。“物流透明10”的節(jié)點類型有人、車、貨、倉，也就是四種物流要素的節(jié)點。人的要素，例如，裝卸人員什么時候上班，可以刷ic（集成線路）卡、刷指紋。那么ic卡或指紋識別器就是節(jié)點；車的要素，例如，需要獲取車門的開關信號，可以用門磁獲取。能夠感應車門開關的門磁就是節(jié)點；倉的要素，例如每一個儲物空間都有#身份識別的條碼，把貨物放上去的時候，用條碼#掃描下條碼，系統(tǒng)就知道貨物對應放在哪個儲物空間。這里的條碼#就是節(jié)點。這些例子都是常見的，這里給這些事物賦予上節(jié)點的內(nèi)涵。物流要素有很多，但物流要素的節(jié)點卻很少。一方面是電子技術產(chǎn)品企業(yè)缺乏針對物流要素和物流場景的信息采集需要來開發(fā)特定的傳感器和交互終端；另一方面是物流行業(yè)本身缺乏構筑物流要素節(jié)點的意識，沒有向電子技術領域傳遞需求信息。其實構筑節(jié)點在技術上并不是很難。只要能發(fā)送少量信息并從鄰近節(jié)點接收信息的物體都是節(jié)點。加深對節(jié)東莞到奉化整車物流公司點的理解，會發(fā)現(xiàn)物流要素中可以構筑很多很多節(jié)點。例如，圍繞物流單據(jù)流轉，什么時候出庫，什么時候裝車開始/結束，什么時候發(fā)運，在途情況，這些都需要通過構筑節(jié)點來獲取信息。二、廣泛連接在，連接是一個熱點話題。連接的前提是構筑節(jié)點，有了節(jié)點才能連接。從落實“物流透明30”的要求來看，需要建立物流要素節(jié)點之間的廣泛連接。物流信息化發(fā)展了很多，但依舊滯后于物流業(yè)發(fā)展的需要。關鍵在于無法建立廣泛的連接，突破信息孤島。連接的難點，不在于信息技術，而在于行業(yè)組織結構的重構。行業(yè)組織結構的重構分兩方面。一是在物流業(yè)務鏈條上的垂直重構，需要將物流單據(jù)流轉的整個生命周期所關聯(lián)的物流要素（節(jié)點）連接起來，形成一個可以上下游協(xié)同、流程不斷優(yōu)化的行業(yè)組織結構（系統(tǒng)）；二是物流業(yè)務網(wǎng)絡的橫向重構。例如，甲地的a物流企業(yè)能否利用乙地b物流企業(yè)的網(wǎng)絡及服務基礎設施；或者反之，乙地的b物流企業(yè)能否利用甲地a物流企業(yè)的網(wǎng)絡及服務基礎
設施？在物流行業(yè)中有過類似的聯(lián)盟創(chuàng)意，但是無法形成實質(zhì)性的合作。這其中的一個重要原因是，各個企業(yè)無法形成廣泛連接，彼此間在業(yè)務運作上難以突破信息孤島，實現(xiàn)的合作。若合作的成本高于單干的成本，那么只能繼續(xù)單干。廣泛連接會形成以及提高行業(yè)網(wǎng)絡的智能化。計算機很聰明，惠州到七臺河整車貨運哪家便宜是因為內(nèi)部是由幾萬至幾千萬個細小的晶體管連接起來的；互聯(lián)網(wǎng)很聰明，是因為互聯(lián)網(wǎng)是由無數(shù)的計算機連接起來的。如果物流網(wǎng)絡要變得智能化，前提是建立物流要素節(jié)點間的廣泛連接。三、建立關系連接的側重點在于構建節(jié)點間的通信基礎。建立連接之后，是要進一步地建立關系。因為有了連接并不代表就是有了關系。社交互聯(lián)網(wǎng)給我們的啟發(fā)是，連接只是建立關系的基礎。例如，和qq，如果兩個人的號或qq號不加好友，不互相關注，即便這兩個號已經(jīng)在后臺有了連接基礎，但彼此間依然沒有建立關系。“物流透明30”側重于構建物流要素之間的關系。當然這些關系的建立，需要依托于物流要素（節(jié)點）之間的普遍連接。
這種關系是#、平等的關系。一個司機可選擇受聘于所有的車
主或物流企業(yè)，而所有車主或物流企業(yè)可以對所有的司機進行選擇，這種#使得每一個主體都有無限的機會。而每一個處于關系網(wǎng)中的主體都是平等的，平等地獲得機會、平等地選擇。這就是<互聯(lián)網(wǎng)時代>里面講的，“每一個節(jié)點（計算機）都是重要的，同時又都不重要，所有計算機構筑了互聯(lián)網(wǎng)
世界”。落實“物流透明30”的過程，是物流業(yè)的組織結構和生產(chǎn)關系在不斷演進的過程。如果互聯(lián)網(wǎng)代表的生產(chǎn)力，那么互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合，則需要物流業(yè)建立一種更加扁平化、更加、更加有生命力的生產(chǎn)關系。那么企業(yè)需要做的就是要努力成為整個網(wǎng)絡組織中的關系樞紐、業(yè)務樞紐、信息樞紐及價值樞紐。企業(yè)能否成為樞紐，關鍵在于企業(yè)與各種物流要素連接的程度以及關系的緊密度。四、業(yè)東莞到奉化整車物流公司務流轉當連接的基礎有了，行業(yè)的網(wǎng)絡組織關系建立起來了，接下來的任務就是讓業(yè)務進行流轉。每一筆業(yè)務的流轉，會由哪些主體、哪些節(jié)點、哪些要素參與，這取決于供需要求下所關聯(lián)的物流流向、路徑以及流向路徑所關聯(lián)的從業(yè)主體、節(jié)點及物流要素。業(yè)務流轉是否，取決于行業(yè)的組織結構及組織結構所呈現(xiàn)的生產(chǎn)關系。業(yè)務流轉效率反過來會檢驗出組織結構是否合理、生產(chǎn)關系是否健康。五、透明數(shù)據(jù)業(yè)務流轉效率怎么樣，組織結構怎
么樣，生產(chǎn)關系怎么樣，這東莞到奉化整車物流公司得用數(shù)據(jù)說話。但數(shù)據(jù)必須是真實有效的，也就是說必須是透明的數(shù)據(jù)。透明的核心在于真實性和實時性。落實“物流透明30”，是對行業(yè)的組織結構進行不斷地優(yōu)化，讓各種物流要素之間的關系處于透明的狀態(tài)，從而可以從業(yè)務的流轉過程中獲取到透明數(shù)據(jù)。并進一步基于透明數(shù)據(jù)指導流程優(yōu)化、組織結構優(yōu)化，使整個行業(yè)系統(tǒng)處于良性循環(huán)的變化、發(fā)展之中。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁，黃濱qq號/號：；文章節(jié)選自<物流透明30>，##；轉載文章請務必注明作者和“來源：”；文章內(nèi)容佛山到鄂州物流包車系作者個人觀點，不代表對此觀點贊同或支持。
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