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從可以攜帶一噸負載的
無人機,到可以穿梭于大街小巷向不同客戶交付一系列包裹的無人駕駛物流車。這些新的機器人發明標志著物流行業是如何努力地提升物流配送效率的,不管是在包裹日處理量達數十萬件的配送中心的運營上,還是在將包裹交到消費者前的#后一公里流程上。
作為國營企
業的郵政似乎比較低調和遲緩,不少人將這些都歸咎于郵政體制問題,也有不少人認為,郵政老大哥是一只沉睡的獅子,如果能突破體制問題,其能量才能被完全被釋放,而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確,但老大哥確實在體制#上邁出了重要一步。
深圳到廣漢物流公司、深圳到廣漢直達物流準時達前后探索用時18年,現在已經對外部企業提供陸運、海運、空運、鐵運、倉儲等一系列縱跨全球多個城市的物流服務。就像順豐創始人王衛所說,順豐競爭對手肯定不是來自同行,而是跨界企業。王衛能否帶領順豐渡過逆境,值得期待。月20日,在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上。
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