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遙遙于韻達和圓通,主要是其較高的毛利率水平和15%的優惠稅率及管理優勢帶來的較低三費率所致(申通由于非自營轉運中心收入和成本不計入公司,未計入對比范圍)。二)
資本開支:夯實資產壁壘,由于中通對運轉中心采取了直營制模式,且不斷加大對自有車輛、土地等方面的資金投入。
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中通增加直接運輸的方式(即將貨物從發貨地運轉中心直接運至收貨地運轉中心),減少聯運與中轉的次數,減少中轉成本。公司投入了大量自動化分揀設備,相同時間內處理相同件量下,每條分揀線只需35-50人,較以往減少約人,每條分揀線將節約40%以上的人力成本。
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引發市場對于消費增速或將放緩的擔憂,并進一步引發對于快遞行業需求的擔憂。如果我們以居民的邊際消費傾向作為消費者行為的
代理變量,去度量其消費意愿,結果發現:收入與消費之間呈現顯著的正相關關系,且在收入增速放緩期間,網購所具備成本優勢和價格優勢具備更好的消費韌性。
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如果考慮到快遞包裹輕量化趨勢,則行業單價跌幅更小。美國行業經驗,當快遞單價降到---點的時候,不會馬上反彈,而且這一階段各快遞公司為保證市場份額依然會持續大量資本支出,從而拉低利潤率,所以再次發動價格戰的可能性較小,價格大概率在較低的價位持續相當長一段時間。
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