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近日，美國#運輸安全委員會(NT#)發布了一份事故調查報告，該報告分析了由于發動機故障和船上人員溝通不足而導致的擱淺事故。Nenita的右舷事故回顧年月日，載滿貨物的散貨船“Nenita”號正在哥倫比亞河上航行， 突然主機發生故障深圳到克孜勒蘇柯爾克孜物流幾天公司哪家好 。隨后深圳到克孜勒蘇柯爾克孜物流幾天公司哪家好 ，該船在華盛頓州一側的“Three Tree Point”擱淺，船頭和船體受
損。擱淺后，“Nenita”號被拖到華盛頓州的西南部城市郎維尤，進行暫時維修。兩周后，該船繼續沿著原目的地航行。這起事故沒有造#員傷亡和污染事件。事故原因分析NT#認為，“Nenita”號主機缸套#水系統損壞是事故元兇!氣缸#水套損壞導致發動機轉速自動降低，終影響舵效。船上人員沒有及時向引水員提供主機的狀態，所以，引水員也不能在出現問題時及時采取有效措施。根據事故的調查結果NT#提出以下兩點建議1 注意控制#水系統中的化學成分在發動機#系統中控制水的化學成分，可以減少腐蝕、生銹和沉淀物生成，確保熱交換有效進行，從而滿足系統#作要求。船員應嚴格按照制造商建議的時間表進行測試，保證水質符合標準。#水維護不足可能導致腐蝕速度加快、#水通道堵塞以致終產生設備故障。2 注意緊固件加固標準近兩年，NT#發現了三起因發動機緊固件加固問題導致的事故。不按照生產商要求的扭矩設置進行加固，會造成什么影響呢?當加固的緊固件未達到扭矩值，可能引起過度震動或緊固件松動;若超出扭矩值，可能引起緊固件失效或影響其他機械零件的功效。所以，在安裝緊固件時，船員應使用校準過的力矩扳手，并嚴格按照制造商要求的扭矩值進行#作。正所謂細節決定一切，安全航行離不開每一次對標準的執著!
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