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人人快遞、捎帶、眾包外賣配送、眾包跑腿做得不錯(cuò)；在閑余車輛、運(yùn)力共享方面，干線車中，貨車幫做得好；城配車方面，貨拉拉
、云鳥、易貨嘀等做得不錯(cuò)；而在閑余企業(yè)運(yùn)力共享方面，普貨中，otms全橙服務(wù)
、福佑卡車、56.做得不錯(cuò)；冷鏈中，則要算赤途冷鏈了。

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那么誰(shuí)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)的安全負(fù)責(zé)呢？二是要擔(dān)心投資過(guò)熱。“共享物流一旦成為熱點(diǎn)，資本很快就會(huì)進(jìn)入，‘大樹底下不長(zhǎng)草’，到時(shí)說(shuō)不定又會(huì)像共享單車一樣，中小企業(yè)要么被吞并，要么死掉。”說(shuō)。全國(guó)哪些共享物流做得比較好？潘永剛認(rèn)為，共享物流其實(shí)也有分層，比如在共享閑余勞動(dòng)力方面。

鮮易的冷鏈馬甲在全國(guó)數(shù)得著。透明化、標(biāo)準(zhǔn)化很重要，共享物流如何才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)？提了三個(gè)建議：首先要做好基礎(chǔ)物流，提高物流企業(yè)的管理水平；其次，物流企業(yè)的信息要透明化；要標(biāo)準(zhǔn)化。今年1月份，聯(lián)合九部門印發(fā)了《關(guān)于推廣州到義烏整車專車貨運(yùn)廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意廣州到綿陽(yáng)市物流
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