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他們創(chuàng)新大膽的互聯(lián)網(wǎng)基因使得自動駕駛行業(yè)站在了浪潮之巔,他們還驚醒了還在打磨的傳統(tǒng)整車企業(yè),一時(shí)間,研究自動駕駛技術(shù)成為整個(gè)行業(yè)的潮流。到了年,整車企業(yè)巨頭梅賽德斯、雪佛蘭、本田、寶馬相繼推出了自動駕駛汽車的雛形或者概念車,代表作有梅賽德斯的未來概念汽車
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化、網(wǎng)聯(lián)化及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,并提出到年,根據(jù)技術(shù)情況決定自動駕駛市場應(yīng)用。此外,歐盟在關(guān)鍵領(lǐng)域通過大量資金引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中,車輛安全救援、自動駕駛等是其政策引導(dǎo)的重點(diǎn)方向。
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宜及產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以及、國家、科技部等相關(guān)部門都在積極推動車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工作,目前產(chǎn)業(yè)處于積極追趕階段。就在剛剛過去的7月,印發(fā)《國深圳到東陽物流公司多少家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡稱《指南》)。
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