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長(zhǎng)期合作承運(yùn)商。
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國(guó)家關(guān)于年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查報(bào)告顯示，順豐和京東用戶的滿意度都在80分以上，不分伯仲，三通一達(dá)則在76到80分之間。京東通過商流帶動(dòng)其物流的發(fā)展，并以重資產(chǎn)自建物流體系;順豐則是物流帶動(dòng)
其自身的商流，并采取重資產(chǎn)直營(yíng)模式。這種重資產(chǎn)模式
保障了兩者的服務(wù)品質(zhì)。
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從千萬市場(chǎng)到如今的一年億件規(guī)模，甚至億。在這期間，京東一直在發(fā)力b端，對(duì)c端是置之不理，錯(cuò)過了c端的市場(chǎng)份額。而如今，在市場(chǎng)已經(jīng)被瓜分得所剩無幾之時(shí)，京東又要2c了，讓人費(fèi)解。這或是京東的業(yè)務(wù)布局，或是品牌轉(zhuǎn)型，或是開發(fā)新的贏利點(diǎn)等。
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以公司年至年上半年的票均收入看，快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為22.15元、23.14元和22.69元，遠(yuǎn)高于行業(yè)12-14元的平均水平。高質(zhì)量的票均收入，及穩(wěn)定的收入增長(zhǎng)，共同保證了公司持續(xù)健康的利潤(rùn)水平。因此，京東2c 截胡 順豐似乎還有點(diǎn)坎坷。
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這也就是說，順豐的高端定位決定直營(yíng)配送，直營(yíng)配送產(chǎn)生高人力成本，高人力成本呼吁無人配送，無人配送還能受到高端定位支持。這個(gè)方向還是可以自洽的。(2)利用同城物流打通新零售，面對(duì)未被打通的線上線下兩條渠道和完善的長(zhǎng)途物流體系，現(xiàn)在只需把同城物流即時(shí)配送這個(gè)新布局嵌入進(jìn)來。
但對(duì)手們擁有雄厚的背景資源也顯然很強(qiáng)大。順豐可以避開鋒芒，主攻c端，利用好物流方面的品牌效應(yīng)和直營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)，并通過今后無人技術(shù)和新零售的發(fā)展，在即時(shí)配送領(lǐng)域干出一番事業(yè)，與阿里系和京騰系一爭(zhēng)高下。近日，一個(gè)名為京東快遞的小程序悄然上線，該
小程序關(guān)聯(lián)賬號(hào)的主體為北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司(京東物流)。
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