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只專注于滿足電池數量、行駛里程等政策要求的指標，忽視使用過程中車的質量、電池壽命、載重量、輕量化及售后服務等更重要的東西，使車輛在使用過程中頻繁出現拋錨、待
修等問題。甚至有物流企業譏之為：物流電動車是拉著半廂電池在跑要等待主機廠的售后服務，你就別干物流。

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則被尷尬地劃入貨車的隊伍中。這樣一來，電動物流車不僅不能同新能源小客
車一道享受不限行等利好政策，甚至常常會在不限行、少的夜間作業，這也成為了其當下發展的又一道屏障。據統計，質量無法保障、售后服務缺乏完整體系也是目前電動物流車領域存在的問題之一。

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除了購車補貼，電動物流車經營企業應探索電動物流車電池制造。其次，城市應該對電動物流車#路權，提高企業配送車輛裝載率與配送時效，進而提高企業整體運營效率，增加企業收益，并#充電補貼、停車費優惠減免等政策，降低企業電動物流車運營成本。只有這樣。

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