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所以從這個(gè)邏輯出發(fā),物流公司一般都用自己熟的司機(jī)或車隊(duì)。這個(gè)是根深蒂固的習(xí)慣,這也是企業(yè)找供應(yīng)商的原則,
做熟不做生。和廠商一樣,如果不是很著急,不會(huì)去尋找陌生車源。(3)信息黃牛就不用說了,手上有一堆的車源。他如
果不能做到掌控車源和貨源,他也沒有資格在血雨腥風(fēng)的黃牛行業(yè)生存下去。
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3. 填了表單,天天接到幾十個(gè)上百個(gè)陌生電話,4. 交易談完了,還得在手機(jī)上點(diǎn)擊完成交易,給司機(jī)評(píng)價(jià)等等動(dòng)作。不做,就持續(xù)接到問貨的電話,麻煩的很。所以大家看,在這個(gè)平臺(tái)的上游,貨主端是幾乎沒有需求的。也就是說,幾乎沒有采購陌生運(yùn)力的需求,因?yàn)樽约旱倪\(yùn)力基本夠用了。
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意見,躍躍欲試要跳入這個(gè)大坑的創(chuàng)業(yè)人或投資人,筆者的第總是不看好。但是緊跟而來的為什么,總讓筆者誠惶誠懇。有太多話想說,又似乎一句也說不上來。不看好就是不看好,哪有這么多為什么。這就好比你和一個(gè)妹紙相親,次見面后就沒了后文。
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