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終要不然變成物流公司，要不然就變成租賃公司。在物流行業沒有物流車租賃這個市場空間。新能源車出現租賃需求，是由于新能源車目前有補貼政策扶持，但是政策紅利不可能永遠存在。劉忻還介紹，熊貓新能源是投資股東進軍新能源車大產業的一個切入點，并不是要單純做一個新能源物流車運營平臺。
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汽車的典型換代周期是7到10年，因此聯網汽車將在年之間大幅增長。查閱歷史，可以發現，人們對于自動駕駛汽車的夢想已接近一個世紀。全球輛帶有自動駕駛色彩的汽車是stanford cart。它早建于年，利用攝像頭和早期的人工智能系統來繞過障礙
物。
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一段時間內這類企業甚是繁榮。純電動物流車在城市配送領域，就出現了一大批新能源車，熊貓新能源、地上鐵等是其中度很高的企業。目前，新能源物流車市場有租賃模式、共享化模式兩種主流運作模式。租賃是指終客戶(物流公司)向新能源物流車運營平臺支付一定費用租賃車輛使用。
具備聯網功能的汽車已經實現定位導航、遠程通信、智能交通、車載、車輛診斷---、車隊管理和緊急救援等功能。但這只是自動駕駛的初中級階段，要實現真正的ll5，需要5g的支撐。5g網絡，時延降至10毫秒以內，比lte的毫秒時延縮短了10倍之多。
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貨的物流公司提供全程高速直達服務.提供貨物保險服務.
從單車運營成本角度來看，更換為新能源物流車后企業運營成本可以下降10%。而更重要的是，現階段物流配送服務從此前的注重控制成本，轉變成拼服務和速度。尤其是大型電商和生鮮、農產品的配送特別注重時效性，不受通行時段限制的
新能源物流車就體現出了很大的優勢。
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