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申通快遞在試點地區布局社區服務點，與具備條件的小區附近24小時便利店或商超簽訂合同，由便利店代周邊消費者統一代簽收快遞，收件人在自己方便的時候去便利店拿快遞。申通將根據快遞數量付給便利店一定的服務費，便利店也可借此增加客流量。便利店在簽收快遞后若發生快遞遺失的。

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基礎設
施缺乏統籌銜接，不同運輸方式之間后一公里不暢，信息資源共享不足，標準規范和運輸服務規則不協調，缺乏跨運輸方式、一體化運作管理的多式聯運經營主體。目前，我國沿海港口集裝箱海鐵聯運比例僅為2%左右，較歐美國家20%左右的水平還存在較大差距。

其中，《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)(征求意見稿)》指出，針對車聯網產業十三五發展需要，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、駕駛輔助系統(adas)標準、面向車聯網產業應用的5g ev2x關鍵技術標準制定。

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為用戶提供便捷的快遞末端服務。業內人士認為，這為化解快遞后米矛盾指明了一條路子?？爝f業界、中國物流學會特約研究員楊達卿表示，隨著快遞業務量的快速增長，未來快遞柜、代收點的占比會越來越大。在這些末端服務設施代簽收情況下，如果出現快件損毀或遺失。

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需負責賠償。大多數收件人希望快遞員仍然像以前那樣送件，而不希望快遞員在沒有征得自己同意的情況下，將自己的快件放進快遞柜后就撒手不管了，更不希望自己因為未在規定時間內前往取件，而受到快遞企業或快遞柜管理方的。近段時間，各地因快遞員擅自將快遞放進快遞柜。

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