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2 南線：武漢、長沙、廣州、深圳、成都、重慶、貴陽、昆明、南寧、南昌、海口、三亞
3 東線：合肥、徐州、鹽城、連云港、南通、無錫、蘇州、常熟、昆山、南京、上海、濟(jì)南、青島、杭州、溫州、福州、廈門
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這一方面體現(xiàn)了冷鏈的重要性，另一方面為園區(qū)建設(shè)加上了一個吸引眼球的概念。冷鏈物流園區(qū)在國外很少出現(xiàn)的另一個因素，是其產(chǎn)品流通的
特點(diǎn)。美國多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品和水產(chǎn)品按訂單生產(chǎn)和交割，很少有#市場的交易環(huán)節(jié)，所以圍繞冷產(chǎn)品交易為主的冷鏈物流園區(qū)比較少。
茂名到哈爾濱整車物流公司、茂名到哈爾濱整車貨運(yùn)哪家便宜不是引領(lǐng)有多少新裝備、新設(shè)施，而是要占據(jù)全球價值鏈的中高端。那供給側(cè)層面上要做四件事情。#，要構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系，才有可能獲得完整產(chǎn)業(yè)價值鏈。例如烏蘭察布，在木材進(jìn)口要形成完整的價值鏈，才有可能獲得增量價值。第二，這種產(chǎn)業(yè)鏈體系靠什么構(gòu)建呢?靠網(wǎng)絡(luò)化和智能化。
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隨著商品流通的精細(xì)化，配套的物流硬件設(shè)施也要求定制化設(shè)計(jì)
。生產(chǎn)型、儲存型和交易型冷鏈物流園區(qū)對園區(qū)的布局和建筑物的選擇有較大不同。建在產(chǎn)地的物流園區(qū)、流轉(zhuǎn)中樞的物流園區(qū)和靠近消費(fèi)地的物流園區(qū)也有區(qū)別。運(yùn)作的產(chǎn)品不同，如蔬菜水果、肉制品或是水產(chǎn)品對冷庫的要求有其特殊性。
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引導(dǎo)著投資方對該行業(yè)的投入。#鼓勵政策的初衷是促進(jìn)冷鏈行業(yè)長期、良性發(fā)展，但投資方追求的利益可能與之相同。有的冷鏈物流園區(qū)在得到優(yōu)惠土地后，改變規(guī)劃方向，加大商業(yè)
建筑面積，減少冷庫面積或拖后建設(shè);有些冷鏈物流園寧德春輝鋼結(jié)構(gòu)區(qū)建設(shè)受政策影響，忽略市場實(shí)際需求。
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