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當(dāng)前形勢下，人們對于汽車的認(rèn)識也在不斷的變化，從初的汽車作為身份象征到現(xiàn)在作為出行的實用工具，汽車的身份地位意義逐漸減弱，在購買和使用環(huán)節(jié)上表現(xiàn)理性，從實際需要出發(fā)，追求高品質(zhì)生活正成為車主消費觀。出眾的安全性與動力性、燃油的經(jīng)濟(jì)性、舒適的駕乘體驗以及購買和養(yǎng)護(hù)成本才是車主選車的主要因素。
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尤其是聲控的概念給行業(yè)帶來了新的亮點。終端廠商開始關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是重視4s店。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也不再保守，跳出了既有的框框，開始大膽地借鑒移動互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗，并開始探討如何打造車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)。這個階段后裝市場的產(chǎn)品形態(tài)可謂是百家爭鳴，百花齊放。后裝市場的產(chǎn)品有終端自帶通訊功能的產(chǎn)品;有以藍(lán)牙為傳輸介質(zhì)的產(chǎn)品;有以link為技術(shù)流的產(chǎn)品;有傳統(tǒng)的如gps車載終端這種黑盒子類型的產(chǎn)品;甚至還有以obd車輛遠(yuǎn)程診斷加手機(jī)app的產(chǎn)品形式。
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t的ceo andreas raptopoulos表示，matternet業(yè)務(wù)優(yōu)先針對的是商業(yè)客戶，但并不排除直接銷售給消費者。與亞馬遜無人機(jī)一樣，matternet無人機(jī)在美國進(jìn)行商用也要面臨著faa的監(jiān)管障礙。而在其他國家。
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目前在北京、唐山等地投放純電動物流車輛(截止到年11月11日)并和京津冀綠色貨運企業(yè)嘗試純電動物流車換電試點。我們現(xiàn)在一提車聯(lián)網(wǎng)這個概念，自然而然地給車聯(lián)網(wǎng)烙上車的標(biāo)簽，不可否認(rèn)的是乘用車在我國機(jī)動車?yán)锼嫉谋戎兀嬲芯寇嚶?lián)網(wǎng)。
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