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4月日，中國鐵路通過#微信正式宣布，為貫徹落實中央減稅降負的精神和要求，支持實體經濟發展，進一步降低社會物流成本，根據《財政部#總局關于調整增值稅稅率的通知》(財稅〔〕號)，自年5月1日起鐵路運輸服務增值稅稅率從%降至%，同時下浮鐵路主要貨物運價。貨運價
格的下降，將在一定程度上增加了鐵路運輸的市場競爭力，奪回被公路搶占的市場，但打好持久戰仍是關鍵。　　近年來，隨著經濟結構的深入調整，鐵路在貨運市場的份額不斷下滑。鐵路和公路貨運總量間的巨大差距已成為鐵路貨運市場化過程中必須面對的難題。據##網站公布的數據顯示，去年全國鐵路累計完成貨運量.億噸，僅是公路貨運量(.億噸)的十分之一。交通部也于近日公布，今年一季度，鐵路貨運量9.8億噸，而公路貨運量.4億噸，兩者相差近8倍。我國鐵路貨運量自年起連續三年負增長，雖然從年開始，我國鐵路貨運量出現快速回升，但與公路貨運量相比，仍差距顯著。由此可以看出，鐵路貨運要想取得重大發展，必須要有打好持久戰的準備。　　首先要打好轉變觀念的持久戰。鐵路貨運發展要逐漸從原本傳統的簡單位移、被動運輸、人工控制等向現代物流加速轉變，從信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸以及包裝等多方面入手。實際上，為提高鐵路貨運量，近幾年我國也進行了一系列#。其中，今年3月日，鐵路貨運正式進入“電子貨票&rdq深圳到蕪湖物流專線公司物流托運怎么計費 uo;時代，在降低客戶物流成本的同時，也使客戶取貨更便捷。而在年鐵路實施貨運#以來，平臺、“門對門”“門到站”等多樣化貨物發送形式、鐵路貨運聯手電商物流企業推出高鐵運輸物流服務等的成效也正一步步顯現。思想觀念的轉變已有很大的提高，但要想繼續深入發展，轉變觀念仍將是一個長久過程。　　其次要打好物流成本的持久戰。今年工作報告明確，我國要進一步減輕企業稅負，其中就包括了完善增值稅制度，重點降#深圳到蕪湖物流專線公司物流托運怎么計費 造業、交通運輸等行業稅率。此次隨著鐵路運輸服務增值稅稅率的下調，預計全年降低物流費用超過億元。不可否認，鐵路貨運價格的下降，將極大增加鐵路運輸的市場競爭力。選擇鐵路運輸的企業將進一步減少貨物運輸成本，降低企業負擔，還將吸引更多原先選擇其他運輸方式的貨主來選擇鐵路運輸。　　再次要打好貨物結構的持久戰。我國鐵路貨運主要分為#和白貨，#主要包括鋼鐵、煤炭、石油、鐵礦石等，在貨運量中占比較大。從數據來看，我國鐵路貨運里，%都是#，而其中.8%為煤炭。一般情況下，在基礎設施建設需求量較大時，鐵路貨運量就會上升明顯。但隨著我國加大對鋼鐵、煤炭等產能過剩行業的調整，經濟結構不斷優化，注重強調去庫存、去產能，鐵路貨運就必須轉向運輸高附加值的產品。從過去單一的#運輸，逐漸轉變為黑、白貨物運輸共存，而運輸貨物結構的轉型依舊需要時間。　　后要打好合作共贏的持久戰。鐵路具有成本低、長距離、全天候、節能環保的優勢，能有效降低全社會的物流成本。鐵路和公路、水路、深圳到蕪湖物流專線公司物流托運怎么計費 航空等運輸方式的競爭不可避免，但并非是要拼個你死我活，而是
應在競爭中尋求一條合作之道。例如：“門對門”“門到站”服務、空鐵聯運等。我們所處的時代是一個合作的時代，“沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人”說的就是這個道理。無論何種行業，只有在不斷的競爭與合作之中才能永葆生機活力。鐵路貨運要取得發展，就必須適
應新時代合作共贏的環境。　　“窮則變、變則通、通則久”。鐵路貨運的發展有利于整個運輸行業的良性競爭與發展，有利于社會經濟的推動與建設，有利于解決#日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，值得我們期待，但我們必須清楚的認識到，要想實現鐵路貨運的長遠發展，就必須做好持久戰的準備。
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