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從《快遞暫行條例》施行一個月的情況來看，包裹直投快遞柜的亂象仍十分常見，這部由#制定的行政法規的權威性受到嚴重挑戰，這也說明，我國快遞行業仍未擺脫野蠻生長”狀態。分析起來，把包裹直投快遞柜，和讓用戶下樓取包裹，本質上是一回事：要求用戶去快遞員指定的地點取包裹。用戶沒有發言權，只有接受對方要求的深圳到隴南貨運專線怎么計費 份，哪里像是在接受快遞服務?說是在接受快遞員的命令還差不多!指定地點取件，可謂是弊端叢生。這種單向支配的服務模式”，不僅讓一般的用戶多跑腿，更給老弱病殘造成極大不便。尤其是包裹直投快遞柜，一旦出現物品損壞或商品質量問題，用戶因為既無法拒簽，又不能馬上和快遞員見面，想退換貨也得多費事;而且，有些很少看#的人，有時候連包裹已放進快遞柜也不知道，由此造成快遞”變慢遞”、物品變質等問題。讓用戶到指定地點取件的問題，責任并不全在快遞員。有的快遞公司網點，默許員工把包裹直接投進快遞柜
;有的快遞公司為了搶奪市場推出低價策略”，壓低快遞收費，造成后運送環節派件費畸低、快遞員重送件數量輕服務質量”;許多快遞公司使用攬投車輛，但車輛卻不符合《郵政業安全生產設備配置規范》提出的封閉車廂要求，造成快遞員擔心包裹失竊從而不愿送件上門。盡管快遞公司一方讓用戶到指定地點取件的問題有其客觀原因，但終不能讓用戶利益受損。今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。”這個規定符合契約精神，因為用戶事先已經和快遞公司簽訂了包含派件
地址的契約。快遞公司一方不能通過將快遞柜變成偷懶神器”等方法，違反契約規定并讓用戶背鍋”?！犊爝f暫行條例》剛剛施行之時，國內媒體紛紛進行解讀，直指今后包裹直投快遞柜屬違規行為，并稱用戶可對這種行為投訴。從《快遞暫行條例》施行一個月的情況來看，這
種亂象仍十分常見，這部由#制定的行政法規的權威性受到嚴重挑戰，這也說明，我國快遞行業仍未擺脫野蠻生長&
rdquo;狀態。為了維護用戶權益，引導快遞行業健康發展，維護行政法規的權威性，承擔郵政監管責任的郵政部門該出來走兩步”并亮劍出招”了!本文轉自深圳特區報，并不代表中國物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有#可聯系刪深圳到隴
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當然這個前提就是選擇更長更寬一些的車。  深圳物流公司有,流基本知識。其次,因此盡量減少運載車次可以降低物流花費,物流公司所報價格都是單車次價格,詢問物流公司車輛型號(基本規律就是:敞篷車比封閉車,車輛車寸越大單次承運量自然就大,尺寸大車輛比尺寸小車輛裝得多),
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