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快遞上市公司整體利潤增勢明顯，體現出尤其是粗放發展的加盟式快遞企業在降本增效方面取得一定成效;從企業經營角度看，快遞民企整體步入升級戰，正向綜合性新物流發展。面對超級電商平臺和順豐等生態型企業，通達系快遞企業上半年投資布局強化了兩方面布局——一是倉配網和控制力。

vat調整導致客戶對品類、銷售方式、物流的選擇都產生影響。而萬國郵聯終端資費調整，對郵政小包而言，成本影響巨大，基本上運費上漲20%-30%。據雨果網了解，郵政包裹是賣家常用的國際物流方式，有數據統計，在中國，出口跨境電商70%的國際包裹都是通過郵政系統投遞的。

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作為跨境電商中的重要一環，在跨境電商逐漸合規化、不斷健全完善的形勢下，未來跨境物流也將步步為營，與其相輔相成。崔凱分析道，跨境電商整體貨量仍將高速增長，物流企業成本控制，服務方案優化是接下來的大趨勢。同時正規化的申報，資金管理透明化也要求物流供應商要發展更符合客戶需求的服務方案。

實現運力統籌、提升車輛運營效率、提高議價能力;數據顯示，今年6月末，圓通自有運輸車輛達輛，實際投入運營車輛輛，自有運輸車輛占比快速提升，單票運輸成本為0.84元，而對于中通的單票運輸成本由0.71元下降至0.60
元，中通快遞董事長賴梅松在財報電話會上作出了類似的解釋稱。

鄭摯表示，行業不斷洗牌迭代也使邁入跨境物流行業的門檻越來越高，一部分過去做的不錯的物流企業已經消失，過去依靠單一產品就能打開市場的情形已經不在，未來跨境物流服務商需要有一整套的物流服務體系才能讓賣家買單。同時他也認為接下來的年，會不斷形成專線的一個規模市場。

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