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與往年相比，今年的全國#委員中添了更多的女性身影，女委員占總數(shù)的.%，#突破個(gè)百分點(diǎn)。新時(shí)代下，女性獲得了更廣闊的天地，她們勇敢發(fā)聲，智慧出彩，用溫柔的力量撬起中國的騰飛。　　作為中國鐵道科學(xué)研究院#工程師，這次#趙紅衛(wèi)帶來了她
的“鐵路方案”。亮相“委員通道”時(shí)，她表示，未來，我國動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一個(gè)按鈕即可完成啟動(dòng)、加速減速等工作。同時(shí)，動(dòng)車組將向系列化、智能和綠色方向發(fā)展。　　手里跑出過復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)、武廣高鐵，用“公里每小時(shí)”刷屏外媒，趙紅衛(wèi)的中國交通未來暢想并非虛言。　　她還記得，年6月日復(fù)興號(hào)在京滬線#，9月號(hào)在京滬線以公里運(yùn)營時(shí)的內(nèi)心澎湃。　　“這是世界上高的商業(yè)運(yùn)營速度，為世界高速鐵路它的商業(yè)運(yùn)營樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。”趙紅衛(wèi)說，作為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組來講，它是具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，重要的體現(xiàn)就是，列車上所有的系統(tǒng)，包括牽引、制動(dòng)、列車網(wǎng)絡(luò)，還有轉(zhuǎn)向駕架車體等像都是中國自主化研制。　　從深圳到蘇州搬家公司貨運(yùn)價(jià)格查詢依靠國外進(jìn)口到擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從公里到公里時(shí)速，中國高鐵用年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，刷新了世界對(duì)中國速度的認(rèn)知。　　趙紅衛(wèi)說，自主化對(duì)于中國軌道交通意義頗大。“首先，它能使我們的備品備件可以通用通行。因?yàn)槲覀兗扔泻椭C號(hào)也有其他不同的型號(hào)車型，它們的備品、備件型號(hào)不一，而在復(fù)興號(hào)動(dòng)車組上，我們實(shí)現(xiàn)自主化后由于實(shí)現(xiàn)了自主化，備品備件自行設(shè)計(jì)，統(tǒng)一通
行，這樣就可以大化的地降低運(yùn)營成本。”她指出。　　另外，實(shí)現(xiàn)自主化后，中國軌道交通可以按照實(shí)際所需求自行設(shè)計(jì)，從而滿足實(shí)地際線路和運(yùn)營的要求。趙紅衛(wèi)提到，在復(fù)興號(hào)上，工程師們按照中國軌道需求設(shè)計(jì)，牽引功率比原有的和諧號(hào)動(dòng)車組提升了7%，達(dá)到了1萬千瓦，這樣它加速到從靜止到公里，只需要6分半鐘左右，比既有的和諧號(hào)時(shí)間縮短了1分秒起動(dòng)加速時(shí)間大為縮短。　　相比于歐洲#，中國幅員遼闊，山川河谷眾多，地形復(fù)雜，高溫高寒的氣候條件等也對(duì)中國軌道交通提出了更高要求，完全依靠國外的交通技術(shù)并不能滿足中國出行需要。在這種情況下，中國軌道交通更需要在自主化上實(shí)現(xiàn)突破。　　“我們?cè)O(shè)計(jì)列車，有很多的輸入條件，這些輸入條件可能有其中就包含環(huán)境溫度的要求。比如高寒車
，零下度，到零上度，工作的范圍要求很寬，我們的零部件就要滿足這種環(huán)境的要求，而只有自己完全掌握了技術(shù)了，才具有這種的相應(yīng)的設(shè)計(jì)能力。”趙紅衛(wèi)介紹道。　　如今，復(fù)興號(hào)每天呼嘯在京滬線上，風(fēng)一般的速度帶動(dòng)中國風(fēng)一般地發(fā)展。而這速度的背后有一群“追風(fēng)英雄”，他們耗費(fèi)的千萬個(gè)日夜，做的千萬次試驗(yàn)鋪就了中國交通自主創(chuàng)新路。　　在男性居多的“追風(fēng)英雄”中，梳著馬尾的趙紅衛(wèi)讓人印象深刻。與鋼鐵巨龍打交道，攻克軌道交通技術(shù)難關(guān)，趙紅衛(wèi)身上的女子氣概一點(diǎn)不輸男兒。　　未來網(wǎng)記者了解到，趙紅衛(wèi)主要負(fù)責(zé)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而列控系統(tǒng)相當(dāng)于整個(gè)列車的中樞#和大腦，列車什么時(shí)候開，什么時(shí)候停，如何安全駕駛都需要聽列控系統(tǒng)的調(diào)配。　　“列控系統(tǒng)相當(dāng)于分布到車上的#，把牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車門控制，還有其他的輔助工具系統(tǒng)全部都串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度控制，就跟人的大腦一樣，相對(duì)是比較核心的位置是核心關(guān)鍵系統(tǒng)。”趙紅衛(wèi)給記者解釋道。　　而要讓列車“大腦”全程正常運(yùn)行并非易事。趙紅衛(wèi)說，其系統(tǒng)本身的通訊技術(shù)其系統(tǒng)本身的通信技術(shù)、軟硬件產(chǎn)品設(shè)計(jì)等都是需要攻克的難關(guān)，這其中需要的不僅是智力還需要體毅力。對(duì)于經(jīng)歷的攻關(guān)艱難，趙紅衛(wèi)不以為意，她說，不能因?yàn)樽约菏桥蜕钲诘教K州搬家公司貨運(yùn)價(jià)格查詢降低對(duì)自己的要求。　　黑亮的馬尾，干練的裝束，女子能頂半邊天。大秦線，趙紅衛(wèi)參與重載試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦，車上沒有廁所，一路上她忍著不敢喝
水。　　武廣高鐵運(yùn)行實(shí)驗(yàn)里，車#運(yùn)行，趙紅深圳到蘇州搬家公司貨運(yùn)
價(jià)格查詢衛(wèi)團(tuán)隊(duì)只能在夜里做實(shí)驗(yàn)，早上跟著#班車走。她還記得，在廣州小煤窯呆著的夜里凌晨，當(dāng)?shù)戎熊嚢l(fā)車時(shí)，車廂里一片漆黑，廣州的蚊子又特別多，扒著被子縫兒咬人人到哪兒蚊子就追著叮到哪兒。　　和諧號(hào)CRHBL動(dòng)車組在京滬高鐵進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)時(shí)，下發(fā)的任務(wù)要求3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，將輛編組動(dòng)車組改造成輛編組動(dòng)車組，并且試驗(yàn)動(dòng)車組高速度。這個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)，趙紅衛(wèi)團(tuán)隊(duì)扛下了，完美交差。　　如今，中國高鐵再添奇跡，歷經(jīng)攻堅(jiān)克難，復(fù)興號(hào)以公里的時(shí)速刷新世界商業(yè)運(yùn)營速度。　　青春年華里，與軌道交通打交道二十余載，趙紅衛(wèi)覺得自豪而興奮。實(shí)驗(yàn)室的一抹紅妝不僅不遜色，反而有自己的優(yōu)勢(shì)。“我看到我周圍的女性同事，她們可以做得很細(xì)致她們工作都很認(rèn)真細(xì)致，也能坐的住科研能夠鉆得很深入，而且女生的綜合素質(zhì)都比較強(qiáng)，比如語言溝通能力和文字處理能力等。”趙紅衛(wèi)說。　　新時(shí)代新征程，農(nóng)村里的“鐵娘子”郭鳳蓮，醫(yī)藥界的諾獎(jiǎng)得主屠呦呦，以及交通領(lǐng)域的“高鐵領(lǐng)軍人”趙紅衛(wèi)正用“她”力量，展現(xiàn)“她”風(fēng)采。
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