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都有短板存在。首先，電動(dòng)物流車實(shí)際使用中，產(chǎn)生高溫的原因很多，如夏季天氣過熱，大載荷和長(zhǎng)坡道運(yùn)行，頻繁充放電等。這樣一來，電動(dòng)物流車往往因?yàn)楦邷囟鴦?dòng)力性能降低，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)趴窩狀況。其次，低溫帶來充電、里程問題。目前，一些電動(dòng)物流車在低溫條件下。

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電動(dòng)物流車作為常年運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車輛，其質(zhì)量及售后都尤為重要。但目前很多車輛都是組裝而成，零部件由企業(yè)獨(dú)立采購(gòu)，質(zhì)量無法保證。與此同時(shí)，新型汽車在維修、零件購(gòu)置和難以尋購(gòu)二手車方面的高成本很難和后期運(yùn)營(yíng)方面的回報(bào)達(dá)成平衡。也就是說，即便更換電池再賣車。

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產(chǎn)銷量一度低位徘徊。此現(xiàn)象為電動(dòng)物流車的錢途加上了一層迷霧，據(jù)了解，隨著物流業(yè)的興起，傳統(tǒng)物流用車數(shù)量不斷增加，摩托車、改裝車等燃油車的尾氣加重了城市的空氣污染問題。為順應(yīng)國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，電動(dòng)物流車逐步被運(yùn)用在物
流場(chǎng)景中。不過，盡管電動(dòng)物流車已經(jīng)初露鋒芒。

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只專注于滿足電池?cái)?shù)量、行駛里程等政策要求的指標(biāo)，忽視使用過程中車的質(zhì)量、電池壽命、載重量、輕量化及售后服務(wù)等更重要的東西，使車輛在使用過程中頻繁出現(xiàn)拋錨、待修等
問題。甚至有物流企業(yè)譏之為：物流電動(dòng)車是拉著半廂電池在跑要等待主機(jī)廠的售后服務(wù)，深圳到阜陽(yáng)市回程車多錢你就別干物流。

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