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具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和物流中某些問(wèn)題的能力。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧物流是工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率，降低物流費(fèi)用的理想解決方案。因此，該報(bào)告認(rèn)為物流裝備制造商將逐步成為物流系統(tǒng)集成綜合解決方案提供商，所以智能制造系統(tǒng)與智慧物流的融合發(fā)展將成為未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。

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一直以來(lái)，物流信息系統(tǒng)都是從企業(yè)內(nèi)部管理的維度出發(fā)，把物流業(yè)務(wù)的過(guò)程管理信息化、數(shù)據(jù)化、在線(xiàn)化，提高物流業(yè)務(wù)的管理效率。除了物流業(yè)務(wù)管理，信息系統(tǒng)一般會(huì)包括企
業(yè)內(nèi)部的管理功能，如流程管理、財(cái)務(wù)管理、考核管理等。過(guò)去，信息化水平相對(duì)落后，信息透明化程度低。

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3. 填了表單，天天接到幾十個(gè)上百個(gè)陌生電話(huà)，4. 交易談完了，還得在手機(jī)上點(diǎn)擊完成交易，給司機(jī)評(píng)價(jià)等等動(dòng)作。不做，就持續(xù)接到問(wèn)貨的
電話(huà)，麻煩的很。所以大家看，在這個(gè)平臺(tái)的上游，貨主端是幾乎沒(méi)有需求的。也就是說(shuō)，幾乎沒(méi)有采購(gòu)陌生運(yùn)力的需求，因?yàn)樽约旱倪\(yùn)力基本夠用了。

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另一方面，平臺(tái)需要整合更多的第三方運(yùn)力，提供更多的配送服務(wù)標(biāo)品。在現(xiàn)階段，即時(shí)配送行業(yè)存在技術(shù)、服務(wù)、流量這三大痛點(diǎn)，這都是平臺(tái)未來(lái)要攻關(guān)的方向。開(kāi)放平臺(tái)江總對(duì)末端配送未來(lái)發(fā)展提出自己觀(guān)點(diǎn)：運(yùn)力選擇多元化、末
端配送智能化、配送運(yùn)營(yíng)精細(xì)化。目前餓了么與點(diǎn)我達(dá)等物流平臺(tái)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。

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