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雙11期間，不少網友都被驚艷的無人快遞倉刷了屏，然而快遞的后米路程，現在仍然要依靠快遞小哥的電動三輪車和雙腳才能走完。智能化、無人化，或許是解決后米問題的良方。人工智能支持代收驗貨，無人機隨時送貨，也許會在不久的將來成為現實。

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產生從供應地向
接受地實體流動的物品價值總額。近幾年，隨著國內經濟的增長，我國社會物流總額也在不斷增長。年物流總額為.3萬億，增長率為1
1.93%。此后幾年，在國家經濟增速放緩的情況下社會物流總額增長率也在不斷下滑，到年增長率僅為2.67%。

電商模式下，商品的流轉形式呈現出兩種不同的方式：網絡型快遞和倉配型快遞。從單量數據來看，網絡型快遞仍然是電商快遞的主流，占比超過8成;倉配型快遞在迅速增長，由年的14%增長到年的16%。將電商包裹按照「攬件-中轉-干線運輸-中轉-末端配送」模式流轉。

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以降低倉儲成本、提高倉儲效率、提升倉儲智慧管理能力。從年到年，運聯傳媒推出后一公里的創新創業大賽，每年都
有8種新模式參加比賽，從這些企業的模式中我們可以看到后一公里內涵的演進過程。其中城市之星、新邦、宅急送、城市貓屋等5種模式全部是在解決快遞和快運的后一公里問題;日日順和合眾陽晟2種模式是家居細分領域。

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