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公司追求快速、坦誠、全面、互動的交流方式。第二，有良好的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制。要讓員工有良好的發(fā)展，就必須為其提供完善的培訓(xùn)機(jī)制。以聯(lián)邦快遞中國為例，一位遞送員在正式投入工作之前會得到40個小時的課堂培訓(xùn)
，主要目的是讓他們了解整個服務(wù)的過程，怎樣滿足客戶的需求。深圳李朗零擔(dān)托運(yùn)、深圳李朗貨運(yùn)物流專線與此同時，雙方合作在中新天津生態(tài)城開辦的無人超市正式開張納客。京東配送機(jī)器人會
自行拐彎、規(guī)避路障、禮讓行人，一切操作都是在無人操控的情況下自動完成。配送機(jī)器人的身體包括6個快遞箱，在送貨過程中，遇到障礙物或者行人，會主動減速避讓。貨物送達(dá)后。

跨區(qū)域協(xié)調(diào)的物流倉配體系的不健全，短板二，末端配送未整合。實現(xiàn)無縫的協(xié)同配
送，流量能否支撐運(yùn)營成本是極為關(guān)鍵的。短板三，倉配信息普遍孤島化。在確保消費(fèi)者個人信息不泄露的情況下，實現(xiàn)跨企業(yè)、跨平臺的信息規(guī)劃，從而實現(xiàn)物流資源---化共享。從事物流行業(yè)近20年的吳認(rèn)為：未來10年。

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而因為現(xiàn)在一直都是速發(fā)展的階段，人不夠、車不夠、系統(tǒng)不夠……什么東西都不夠，所以拔出蘿卜帶出泥，因為沒有時間沉淀。而對于這個高速發(fā)展期，還將持續(xù)3-5年。但是，正所謂大潮退去，就知道誰在裸泳，快遞行業(yè)遲早會經(jīng)歷洗牌。

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