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今年初，他曾嘗試在網上售賣蛋以增大銷量、擴大養殖規模，但不到10天他就打消了這個念頭。村中沒有物流，加之網上購買雞蛋的客戶并不集中，利潤幾乎全部耗費在往返村與鎮之間的路上。8月11日上午，槐蔭區鄭家店村村南的商店老板李女士廣州到珠海市整車貨運哪家速度快告訴記者，她的商店幫圓通代收快件。
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而小物流公司負
責將貨物從縣級運輸到鄉級，后運輸到村級，充分發揮大小物流公司的優勢。王國利表示，目前大品牌物流公司進不了村，而小的物流公司出不了縣。該體系不僅能減少成本，解決鄉村物流后一公里問題，并且能為當地帶來一定就業。目前，我省有幾家運用此模式比較成功的案例。
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全憑老板的格局，平臺規定更是形同虛設。客戶催件，要么不接電話，要么態度惡劣。既然末端配送不穩定，那么無論如何創新，都是無法改變客戶后一公里體驗。末端配送不能及時當日送達，干線再快也是白扯。眼下各種快運加盟平臺如雨后春筍層出不窮。毫不夸張地說。
百世快遞工作人員：像咱這個鎮，面積大得很，送不到，不像城里就這一棟樓，給你送到屋里去了，這邊都是散得很，不好送，只能自己取。中通快遞工作人員：沒辦法配送，你配送，一天一個人就送十幾件貨二十件貨，沒辦法，就不賺錢嘛，還要攤油錢人工。記者了解到。
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新標準實施后，中國郵政將改變原來普通包裹只投遞包裹單、由用戶到郵局自行領取的方式，統一提供送貨。按照規定，城市地區所有包裹、農村地區5公斤以下包裹全部按址投遞到戶或村郵站，農村地區5公斤以上包裹可到近的鄉鎮郵局領取。這些標準和政策的出臺，有望
成為解決農村物流后一公里問題的突破口。
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