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nbsp; {        margin: 4px 0px;        }                據韓媒報道，隨著美國再次對中東#實施制裁，現代重工伊朗新造船項目的前景面臨著越來越大的不確定性。現代重工原本計劃從今年4月開始交付為伊朗國航（IRISL）建造的集裝箱船，然而，截深圳到阿拉爾貨運公司多少錢至目前，現代重工尚未能交付一艘新船。在年伊朗解除國際制裁之后，伊朗國航于年月下單訂造了4艘TEU集裝箱船和6艘載重噸MR型成深圳到阿拉爾貨運公司多少錢品油船，訂單總價值超過6億美元，將
分別安排在韓國現代重工和現深圳到阿拉爾貨運公司多少錢代尾浦造船建造。首艘集裝箱船“Rayen”號原定于今年4月開始投入運營，取代原本在遠東至中東航線服務的一艘較小的舊船。第二艘“Radin”號定于6月6日投入運營，剩余2艘“Barzin&r
dquo;號和“Hamoun”則將在8月交付。現代重工的一名管理人員稱，目前現代重工只能觀望，在美國重啟制裁之后，現代重工不可能向伊朗交付船舶。這并不是現代重工在伊朗國航的訂單上#出現困難。年，現代尾浦造船曾經與伊朗國航簽署合同，建造艘油船和7艘散貨船。由于制裁原因，盡管伊朗國航已經完成付款，但現代尾浦造船只建造交付了其中一艘船舶。據了解，現代重工已經將剩余艘新船的船款用于IRISL在年月的訂單中。業
內人士稱，由于韓國造船業長期經歷訂單枯竭帶來的困境，因而對伊朗的訂單期望很高；伊朗是中東大的#之一，韓國造船業預計伊朗的需求將幫助提升銷售額，不過，隨著現在美國的制裁，韓國船企很難與伊朗交易。
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