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公司有自己的車隊，市內(nèi)可包車配送，國內(nèi)多條直達專線，運輸效率快，網(wǎng)點多，覆蓋廣，價格實惠。可以上門提貨。

遠(yuǎn)不及對市場和利潤的追逐更有熱情。身處人傻錢多的行業(yè)，自然較難沉下心來做管理。第三，推行職業(yè)經(jīng)理人制的困境。從快遞業(yè)的關(guān)系圖譜就不難看出，桐廬幫是一個帶有家族式文化的幫派。盡管，他們也希望通過推行職業(yè)經(jīng)理人制，來推行科學(xué)化管理，然而，阻力特別大。

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只是單純的追求市場份額和利潤，這是根本問題。白蓮生分析道。模式升級，如何讓加盟像自營一樣，品
質(zhì)可靠、服務(wù)可靠、讓客戶信任?這自然需要從松散加盟升級到緊密加盟，甚至像特許經(jīng)營那樣嚴(yán)格甄選合作者。快餐行業(yè)有成功的案例。肯德基、麥當(dāng)勞為什么在全球開遍了餐廳。

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為專線企業(yè)提供時效方面的競爭力。#定位，做只有專線能做而其他企業(yè)做不了的服務(wù)，把專項業(yè)務(wù)做深、做窄、做細(xì)，所以首先要想清楚自己能做什么，自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢是什么，而不是別人做什么我就要做什么。從生產(chǎn)型企業(yè)像品牌型企業(yè)思維轉(zhuǎn)變，企業(yè)才能找準(zhǔn)定位。

價格戰(zhàn)是#常用的競爭手段。價格戰(zhàn)打了一遍又一遍，導(dǎo)致現(xiàn)在
很多企業(yè)能夠獲得的利潤微乎其微，都是在為生存而戰(zhàn)，更不要提發(fā)展了。為了逃離價格戰(zhàn)這個惡性競爭的圈，不少優(yōu)質(zhì)專線開始以品牌為導(dǎo)向，走上了全新的發(fā)展道路。服務(wù)方式單一，現(xiàn)在很多專線公司產(chǎn)品過于單一。

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而因為現(xiàn)在一直都是速發(fā)展的階段，人不夠、車不夠、系統(tǒng)不夠……什么東西都不夠，所以拔出蘿卜帶出泥，因為沒溫州鋼結(jié)構(gòu)下水槽的安裝注意事項有時間沉淀。而對于這個高速發(fā)展期，還將持續(xù)3-5年。但是，正所謂大潮退去，就知道誰在#泳，快遞行業(yè)遲早會經(jīng)歷洗牌。

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