37.6%的園區(qū)距鐵路貨運(yùn)場站的距離在5公里范圍以內(nèi)。具有公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)條件的物流園區(qū)占比分別為37%、27.1%和10.4%。年，物流園區(qū)自身營業(yè)收入平均為2.38億元，近三年年均增
長率達(dá)20.4%。物流園區(qū)自身收入中物流業(yè)務(wù)收入、商品貿(mào)易收入和物業(yè)服務(wù)收入分別占49.2%、26%和11.3%。

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四是，以示范物流園區(qū)為樣本，建立統(tǒng)計制度體系。五是，加強(qiáng)對示范物流園區(qū)的跟蹤監(jiān)測和考核，形成動態(tài)管理服務(wù)機(jī)制。六是，繼續(xù)做好示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作，構(gòu)建示范物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。就目前情況看，物流園區(qū)運(yùn)營管理單位主要的政策訴求集中在以下三個方面。首先。

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月27日，由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會、烏蘭察市主辦，中物聯(lián)物流園區(qū)會、烏蘭察布發(fā)展與改革會、集寧區(qū)承辦的全國物流園區(qū)工作年會在我市召開。本次年會是自年以來舉辦的第16次物流園區(qū)專
題會議，旨在通報交流物流園區(qū)發(fā)展的新形勢和新對
策、新思路和新政策、新模式和新技術(shù)。

二是，打破地
區(qū)及行業(yè)壁壘，整合需求不足和同質(zhì)化嚴(yán)重的物流園區(qū)，推動物流資源向國家物流樞紐集聚，促進(jìn)各類物流基礎(chǔ)設(shè)施合理分工，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。三是，鼓勵和支持行業(yè)協(xié)會牽頭搭建物流園區(qū)服務(wù)平臺，加快與各類物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。推進(jìn)物流降本增效是促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。

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引入民營資本，開發(fā)建設(shè)物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施。支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和閑置土地資源建設(shè)物流設(shè)施或提供物流服務(wù)。四是改革供地方式。探索先租后讓、租讓結(jié)合、以租代售等多種供地方式，降低企業(yè)投入成本，保證物流用地永續(xù)利用。其次，切實改善投環(huán)境。一是建議中央和地方財政設(shè)立專項資金。

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